ГОСТ Р ИСО 23274—2013
Приложение А
(справочное)
Процедура испытаний в Японии
А.1 Общие принципы
А.1.1 Общие комментарии относительно региональной информации
Настоящее приложение содержит региональную информацию, которая дополняет настоящий стандарт.
А.1.2 Общая информация
Настоящее приложение описывает стандартные процедуры и условия, используемые в Японии для измере
ний вредных выбросов и расхода топлива легковых автомобилей и малотоннажных грузовых автомобилей в соот
ветствии с настоящим стандартом.
А.2 Точность измерений
А.2.1 Точность определения внешних сил сопротивления должна соответствовать ИСО 10521-1.
А.2.2 Повторяемость результатов измерений при использовании калибровочных газов для систем отбора
проб и анализа отработавших газов должна быть выдержана в пределах s 1 %.
А.2.3 Погрешность оборудования для отбора проб постоянного обьема (CVS)должна быть в пределах ± 2 %.
А.З Процедура выполнения цикла
А.3.1 Общие положения
Переключение передач на каждом этапе циклов, операционные карты которых приведены в таблице А.1
и А.2 и проиллюстрированы на рисунках А.1 и А.2, должно быть выполнено плавно и быстро в соответствии с А.3.2
и А.3.4.
А.3.2 Транспортное средство с управляемыми вручную коробками передач
А.3.2.1 Под работой в режиме холостого хода подразумевают состояние, при котором педаль акселератора
не нажата, а в коробке передач включена нейтральная передача.
А.3.2.2 Низшую передачу или другую передачу в случав, когда под «низшей» передачей следует понимать
иную передачу, чем указано в таблицах А1 и А2. в коробке передач необходимо включать за 5 с до перехода
от фазы холостого хода к фазе ускоренного движения.
А.3.2.3 При замедлении от 20 до 0 км/ч сцепление должно быть выключено на скорости 10 км/ч. При замед
лении от 40 до 0 км/ч сцепление должно быть выключено на скорости 20 км/ч (таблицы А.1 иА.2). При замедлении от
70 до 0 км/ч сцепление должно быть выключено на скорости 30 км/ч (таблица А.2).
А.3.2.4 В пункте А.3.2.3 сцепление должно быть выключено, если частота вращения вала двигателя оказы
вается ниже частоты холостого хода.
А.3.2.5 Если при испытаниях транспортного средства с шестиступенчатой коробкой передач цикл не может
быть выполнен с использованием последовательности переключений, указанной в таблице А.2. цикл может быть
выполнен с использованием последовательности переключений для пятиступенчатой коробки передач.
А.3.2.6 Если во время испытаний частота вращения вала двигателя превышает частоту, на которой достига
ют максимальную мощность, допустимо повысить передачу на одну ступень по сравнению с предписанной. В этом
случае переключение осуществляют при скорости, которой соответствует частота, на которой достигают макси
мальную мощность двигателя.
А.3.3 Транспортное средство с автоматической коробкой передач
Рычаг управления коробкой передач должен находиться в положении «drive». Никаких других действий
не требуется.
А.3.4 Транспортное средство с другим типом трансмиссии
При испытаниях транспортного средства с трансмиссией, отличающейся по типу от упомянутых в А.3.1 и А.3.2,
переключения передач должны производиться исходя из скоростных характеристик транспортного средства.
А.4 Испытательная масса транспортного средства
Испытательная масса транспортногосредствадолжна быть получена путем размещения в ненагруженном транс
портном средстве двух человек (считается, что масса одного человека составляет 55 кг) или груза массой 110 кг’.
А.5 Подготовка шин
Шины должны быть подготовлены в соответствии с рекомендациями изготовителя. Их пробег должен состав
лять не менее 100 км (62 мили), а остаточная высота протектора должна быть не менее 50 %.
-| Определение дано в п. 3 параграфа 1 Статьи 1 Правил безопасности для транспортных средств (Указ
№67 1951 г. Министерства Транспорта Японии).
6