ГОСТ Р ИСО 23274—2013
Приложение В
(обязательное)
Процедура испытаний в Европе
В.1 Основные принципы
В.1.1 Общие комментарии относительно региональной информации
Настоящее приложение содержит региональную информацию, которая дополняет положения настоящего
стандарта.
В.1.2 Общая информация
Процедура, представленная в настоящем приложении, основана на Правилах ЕЭК ООН №101 [10], допол
ненных для применения к транспортным средствам с гибридным электрическим приводом, и на Правилах ЕЭК
ООН №83 [9]. В Правилах ЕЭК ООН № 101, приложение 8. раздел 5 [10] транспортные средства с гибридным элек
трическим приводом без внешней подзарядки, работающие только в режиме HEV. только рассмотрены, но изме
рения следует производить в соответствии с процедурой для транспортных средств с ДВС. которая представлена в
Правилах ЕЭК ООН № 101. приложение 6 [10] со ссылкой на Правила ЕЭК ООН №83. приложение 4 [9]’.
Измерения вредных выбросов (СО. NO,. СН. твердые частицы), выбросов С02 и расхода топлива выполня
ют в соответствии с процедурой испытания типа I по Правилам ЕЭК ООН №83 [9]. Полученные показатели кор
ректируют в соответствии с изменением количества энергии в накопителе при помощи коэффициента коррекции,
предоставляемого предприятием-изготовителем.
В описании, представленном ниже, дана только базовая информация, необходимаядля понимания процеду
ры. За подробной информацией следует обращаться к соответствующим разделам Правил ЕЭК ООН. на которые
даны ссылки в тексте.
В.2 Обоснование
Настоящее приложение, основанное на европейских нормативных документах, регламентирует процедуры
измерений вредных выбросов, выбросов диоксида углерода и расхода топлива HEV без внешней подзарядки, име
ющих только гибридный режим работы, категорий М, и N. с максимальной массой не более 3500 кг (в соответствии с
ISO 1176 [1]). В качестве топлив для ДВС предусмотрены только бензин идизельное топливо.
В.З Оборудование для испытаний
В.3.1 Динамометрический стенд
Точность, настройка нагрузки и инерции, калибровка и другие операции подготовки динамометрического
стенда указаны в Правилах ЕЭК ООН №83 (приложение 4, пункты 4.1, 5.1 и 5.2) [9]. а также в Правилах ЕЭК ООН
№83 (приложение 4. добавления 2 и 3) [9]. Настройка инерционных масс, имитирующих поступательно движущу
юся массу транспортного средства должна быть выполнена в соответствии с таблицей В.1 (приведена в Правилах
ЕЭК ООН №83 (приложение 4. пункт 5.1) [9]).
Т а б л и ц а В.1 — Эквивалентная инерция динамометрического стенда в зависимости от контрольной массы
транспортного средства
Контрольная масса транспортного средства m^f. кг
Эквивалентная инерция /. кг
т,<>, i 480
455
480 < mrai £ 540
510
540 <: ГЦ,, 5 595
570
595 < п\а, й 650
625
650 < п\л, й 710
680
В настоящем приложении использованы ссылки на следующие редакции упомянутых Правил:
- Правила ЕЭК ООН №101: Trans/WP.29/GRPE/2004/2. 30 октября 2003 г.
- Правила ЕЭК ООН №83: Е/ЕСЕ/324 Rev.1/Add.82-’Rev.2 E/ECE/Trans/505. 30 октября 2001 г.
При появлении новых редакций Правил ЕЭК ООН №101 и Правил ЕЭК ООН №83 настоящий стандарт
и в особенности настоящее приложение должны быть пересмотрены.
16