ГОСТ Р ИСО 23274—2013
С.4 Требования для проведения испытаний
С.4.1 Состояние транспортного средства
С.4.1.1 Общие положения
Перед началом и во время испытаний общее состояние и конфигурация транспортного средства должны со
ответствовать положениям SAE J 1711:1999 (подпункт 4.1.1) [6]. которые приведены в С.4.1.2 — С.4.1.9.
С.4.1.2 Обкатка транспортного средства
В соответствии с CFR (глава 40 часть 86.098-26) [5J. перед испытаниями транспортное средство должно
пройти обкатку, пробег при которой определяет завод-изготовитель либо составляет 6436 км (4000 миль) по про
грамме ресурсных испытаний CFR (глава 40. часть 86. добавление IV) [5].
С.4.1.3 Наружные элементы транспортного средства
Во время испытаний на транспортном средстве должны быть установлены обычные наружные элементы:
зеркала, бамперы и т.д. При установке транспортного средства на динамометрическом стенде некоторые элемен ты.
например, колпаки колес, могут быть сняты для безопасности.
С.4.1.4 Масса испытываемого транспортного средства
Масса испытываемого транспортного средства регламентирована в CFR (глава 40 часть 86) [5]. где даны
определения массы транспортного средства с нагрузкой (снаряженная масса плюс 136,1 кг) и массы транспортного
средства с установленной загрузкой (снаряженная масса плюс половина от максимальной нагрузки).
С.4.1.5 Шины
При испытаниях должны быть использованы шины, рекомендованные предприятием-изготовигелем. При ис
пытании на динамометрическом стенде давления в шинах должны быть установлены перед испытаниями и долж ны
иметь значения, необходимые для получения заданных коэффициентов сил сопротивления (0.4.3), но не пре
вышающие пределов по безопасности. Подготовка шин должна быть выполнена в соответствии с рекомендациями
предприятия-изготовителя. Они должны пройти обкатку с пробегом не менее 100 км (62 мили) и иметь остаточную
высоту протектора не менее 50 %.
С.4.1.6 Смазочные материалы
При испытаниях должны быть использованы смаэснные материалы, рекомендованные предприятием-кзгсловшелем.
С.4.1.7 Переключение передач
Во время испытаний управление коробкой передач транспортного средства должно соответствовать CFR
(глава 40. часть 86.128) [5]. которая включает предписание в случав транспортного средства с управляемой вруч
ную коробкой передач переключать передачи в соответствии с обычной практикой вождения.
С.4.1.8 Рекуперативное торможение
Если транспортное средство имеет функцию рекуперативного торможения, то система рекуперации долж
на быть включена во всех испытаниях на динамометрическом стенде. Наиболее точный способ выявить эффект
рекуперативного торможения — это испытание транспортного средства на динамометрическом стенде с электри
ческим приводом, который оснащен барабанами для колес обеих осей. Если транспортное средство испытывают
на стенде, который оснащен барабанами только для колес одной оси. то при наличии в транспортном средстве
таких систем, как антиблокировочная (АБС) или система управления тяговым усилием, эти системы могут воспри
нять неподвижность колес, находящихся не на барабанах, как внутреннюю неисправность. В этом случав указан
ные системы должны быть изменены так. чтобы обеспечить нормальную работу остальных систем транспортного
средства, включая систему рекуперации.
С.4.1.9 Подготовка транспортного средства
Транспортное средство должно быть подготовлено к испытаниям в соответствии с CFR (главз 40. часть
86-131-00) (5). которая включает требование по установке приспособлений для слива топлива и по снятию силчала,
соответствующего положению органа толливоподачи, по которому динамически изменяется инерция динамоме
трического стенда, если это технически возможно.
С.4.2 Состояние подзаряжаемого накопителя энергии
Накопитель должен быть заряжен на 100 % с использованием процедуры зарядки и оборудования, реко
мендованные производителем. Приработка накопителя должна быть выполнена в соответствии с SAE J 1711:1999
(подпункт 4.1.2.1) [6J. Информация о степени зарядки приведена в SAE J 1711:1999 (подпункт 4.12.2) [6]. Инфор
мация об аварийных состояниях накопителя приведена в SAE J 1711:1999 (подпункт 4.1.2.5) [6J. По завершении
испытания может быть проведено сравнение реальной емкости накопителя с емкостью, заявленной предприяти-
ем-изготовителем, посредством процедуры полной разрядки накопителя или с использованием метода, представ
ленного предприятием-изготовителем.
С.4.3 Состояние динамометрического стенда
Все аспекты, касающиеся динамометрического стенда, в частности, требования к его мощности, конфигура
ции. калибровке, прогреву и установкам приведены в SAE J 1711:1999 (подпункт 4.1.3) [6). в котором дана ссылка
на применимые требования, содержащиеся в CFR (глава 40 часть 86) (5]. Определение коэффициентов нагрузки
динамометрического стенда производят в соответствии с SAE J 2263 [7] и SAE J 2264 [8]. В SAE J 1711:1999(6]
при ведены предписания для транспортных средств, оборудованных системами рекуперативного торможения,
которые активируются только при нажатии на педаль тормоза, а также для транспортных средств, оборудованных
система ми рекуперативного торможения, которые активируются, хотя бы частично, если педаль тормоза не
нажата.
С.4.4 Испытательное оборудование
В соответствии с SAE J 1711:1999 (подпункт 4.2) [6] оборудование, указанное в CFR глава 40 (часть 86.106)
(5]. включая систему отбора проб и анализа отработавших газов, должно быть использовано при измерениях
22