Приложение С
(справочное)
ГОСТРИСО 23274—2013
Процедура испытаний в Северной Америке
С.1 Основные принципы
С.1.1 Общие комментарии относительно региональной информации
Настоящее приложение содержит региональную информацию, которая дополняетположения нэстояцегостандарта.
С.1.2 Общая информация
Настоящее приложение описывает процедуру испытаний, рекомендованную в США идругих странах, в кото
рых приняты методики SAE (Society ofAutomotive Engineers), для измерений вредных выбросов и расхода топлива
транспортных средств с гибридным электрическим приводом. Основной нормативный документ— SAE J 1711:1999
[6], являющийся источником всех ссылок, приводимых в настоящем приложении*.
С.2 Обоснование
Настоящее приложение устанавливает единообразную процедуру испытаний на динамометрическом стенде
транспортных средств с гибридным электрическим приводом (HEV). которые предназначены для движения по до
рогам общего пользования. Приведены инструкции по измерениям и расчету вредных выбросов и расхода топлива
HEV при выполнении стендового городского цикла, магистрального цикла, а также вредных выбросов в циклах
US06 и SC03. Другие методы могут быть использованы при условии, что другие соответствующие факторы со
ответствующим образом изменены. Выбор измеряемых компонентов отработавших газов зависит от цели, пре
следуемой испытателем. Настоящее приложение относится только к HEV. в которых в качестве жидкого топлива
используют бензин или дизельное топливо, и в которых накопитель энергии, состоящий из аккумуляторов, заряжа
ется только от бортовых источников энергии, в то время как область применения SAE J 1711:1999 [6] охватывает
больше число типов HEV.
С.З Общая информация об испытании
С.3.1 Ездовые циклы
В Своде Федеральных Правил (Code of Federal Regulations. CFR) [5], в частности, в главе 40. приведены
четыре ездовых цикла: два для определения вредных выбросов и расхода топлива и два для определения только
вредных выбросов. В SAE J 1711:1999 (пункт 3.5) [6] приведена информация из главы 40 CFR относительно этих
циклов и соответствующих допусков по скорости.
С.3.2 Состояние заряда накопителя
В SAE J 1711:1999 (пункт 3.7) [6] предписано, что при проведении испытаний по методу неполной зарядки
(см. С.4) изменение уровня энергии в накопителе за испытательный цикл Л£с должно составить не более 1% сум
марного потребления энергии Е, в этом цикле по формуле
^ ■ 5 1 % .(С.1)
Если HEV оборудовано индикатором заряда накопителя, то для расчета энергии электричества и топлива
при определении максимальной и минимальной допускаемых степеней зарядки используют следующие формулы
из SAE J 1711:1999 (подпункт 3.7.1) (6):
2
Л*. = К .Trial “ Ai noal<С- )
Er = J
nhv
mtuor(C.3)
H
где /у Ппа1 — заряд накопителя в конце испытательного цикла. А-ч:
Aumtiai — заряд накопителя в начале испытательного цикла. А-ч;
System — номинальное напряжение постоянного тока накопителя: В:
i
hv
— теплота сгорания жидкого топлива. ДжУкг.
т,и* — масса топлива, израсходованного за испытательный цикл. кг.
’ SAE J 1711:1999 был разработан специальной комиссией, созданной Комитетом SAE по разработке стан
дартов на измерения динамических и скоростных характеристик и расхода топлива легковых автомобилей. В со
став специальной комиссии вошли эксперты от автомобильной промышленности, от национальных лабораторий и
от различных заинтересованных сторон. Неофициально в комиссии принимали участие представители Агентства США
по Охране Окружающей Среды иСовета штата Калифорния по Воздушным Ресурсам. Документ был издан в ка честве
рекомендательного, чтобы показать, что это первая попытка стандартизировать испытания HEV, и по мере развития
технологии HEV и методов их испытаний в документе могут быть произведены значительные изменения.
21