ГОСТ Р ИСО 23274—2013
Приложение F
(справочное)
Процедура получения коэффициента коррекции
Для расчета коэффициента коррекции, приведенного в приложении D. должны быть получены несколько
значений изменения уровня энергии в накопителе AE
ress
и соответствующих им значений расхода топлива, а так же
несколько значений AE
ress и
соответствующих им значений вредных вьбросов при выполнении нескольких
испытательных циклов при различных значениях исходного состояния зарядки накопителя, получая таким образом
расход топлива и вредные выбросы в различных условиях. Для оценки действительных значений расхода топлива и
вредных выбросов может быть использован метод линейной регрессии.
В настоящем приложении даны рекомендации по составу процедуры. Рисунок F.1 иллюстрирует рекомендо
ванную последовательность действий для получения искомой общей зависимости.
XI —положительный баланс заряда; Х2 — отрицательный баланс заряда; У —израсходованное топливо;
Т — замеры при максимальном начальном заряде: 2— замеры при минимальном начальном заряде
Рисунок F1 — Рекомендованная последовательность действий для сбора данных
После предварительной подготовки транспортного средства степень зарядки накопителя должна быть при
ведена к минимальному уровню, указанному предприятием-изготовителем. Один из общепринятых способов раз
рядки накопителя состоит в откатке транспортного средства с нажатой педалью акселератора на динамометриче
ском стенде при постоянной скорости и большой загрузке. После приведения степени зарядки накопителя к
минимальному уровню необходимо выполнять шаг за шагом по одному циклу испытательной программы, пока
AE
ress
не станет достаточно малого значения.
П р и м е ч а н и е 1— Для регрессионного анализа достаточно выполнить три шага в данном направлении.
Степень зарядки должна быть приведена к максимальному уровню, указанному предприятием-изготовите
лем. Один из общепринятых способов зарядки накопителя состоит в откатке транспортного средства с отпущенной
педалью акселератора в режиме рекуперации на динамометрическом стенде при постоянной скорости. После
приведения степени зарядки накопителя к максимальному уровню необходимо выполнять шаг за шагом по одному
циклу испытательной программы.
П р и м е ч а н и е 2 — Для регрессионного анализа также достаточно выполнить три шага в данном на
правлении.
Слишком большая нагрузка при зарядке или разрядке может привести к перегреву шин. что вызовет несо
ответствие механических потерь в шинах условиям испытаний и приведет к возникновению ошибки при имитации
нагрузки на динамометрическом стенде, поэтому число откаток для установки степени зарядки должно быть ми
нимальным.
26