(Продолжение Изменения № 1к ГОСТ 9246—2013)
Пункт 5.3.43 дополнить абзацем:
«Для обеспечения отвода статического электричества от кузова вагона на рельсы заземляющими
проводниками следует оборудовать:
- тележки, которые имеют неэлектропроводные вкладыши между адаптерами ибоковыми рамами;
- тележки, которые имеют неэлектропроводные вкладыши опорной поверхности подпятника одно
временно с боковыми скользунами постоянного контакта с неэлектропроводными упругими элементами;
- тележки, которые имеют неэлектропроводные вкладыши опорной поверхности подпятника одно
временно с боковыми скользунами зазорного типа».
Подраздел 5.7. Во втором перечислении исключить слово: «четырьмя»;
пример маркировки. Заменить слова: «изготовленная в Российской Федерации» на «изготовлен
ная для поставки в Российскую Федерацию»;
дополнить абзацем:
«Сведения о маркировке должны быть приведены в руководстве по эксплуатации».
Пункт 6.1. Таблица 3. Наименование графы «Наименование испытаний и проверок» изложить в
новой редакции: «Наименование показателя»;
следующие показатели таблицы 3 изложить в новой редакции:
«Климатическое исполнение»:
«Показатели качества хода под вагоном»;
«Тормозная сила»:
«Значение завышения и (или) занижения фрикционного клина (при применении фрикционных га
сителей колебаний)»;
«Коэффициент относительного трения в рессорном подвешивании тележки (при применении
фрикционных гасителей колебаний)»:
«Зазоры между буксой (адаптером) колесной пары и проемом для колесной пары в боковой раме
в продольном и поперечном к оси пути направлении»;
«Сумма зазоров между буксой (адаптером) колесной пары и проемом для колесной пары в боко
вой раме в продольном к оси пути направлении»;
«Исключение возможности выхода подшипника колесной пары из адаптера (при применении под
шипника кассетного типа с адаптером)»;
«Момент трения в паре боковых скользунов постоянного контакта»;
«Сила нажатия колодки на колесо при приложении силы к верхнему отверстию ведущего верти
кального рычага»;
«Возможность регулировки тормозной рычажной передачи для использования с колесами диа
метром от 848 до 964 мм»;
«Наличие предохранительных устройств, исключающих падение деталей тормозной рычажной
передачи на путь»;
«Оборудование шарнирных соединений и подвески тормозной рычажной передачи втулками»;
«Маркировка тележки».
Климатическое исполнение+
--
-
5.2.1,5.5.27.31
Показатели динамических качеств под вагоном
+
--
-
5.2.37.33
Стабильность тормозного нажатия
+
-
-
+
5.2.47.34
Значение завышения и (или) занижения фрикционного клина
(при применении фрикционных гасителей колебаний)+
+
__
5.3.9 7.2.
перечисление а) 7.9
Коэффициент относительного трения в рессорном подве
шивании тележки (при применении фрикционных гасителей
колебаний)
+
+
5.3.9 7.3.
перечисление б) 7.27
Зазоры между одной буксой (адаптером) колесной пары и
проемом для колесной пары в боковой раме в продольном и
поперечном к оси пути направлении+
♦
+
7.2.
5.3.157.12
Сумма зазоров между одной буксой (адаптером) колесной пары
и проемом для колесной пары в боковой раме в про дольном к
оси пути направлении+
7.2.
5.3.167.12
4