МКС 45.060.20
Изменение № 1 ГОСТ 9246—2013 Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов желез
ных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия
Принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про
токол № 104-П от 12.12.2017)
Зарегистрировано Бюро по стандартам МГС № 13994
За принятие изменения проголосовали национальные органы по стандартизации следующих
государств: BY, KG, KZ, UA, RU [коды альфа-2 по МК (ИСО 3166) 004]
Дату введения в действие настоящего изменения устанавливают указанные национальные
органы по стандартизации*
Содержание. Приложение А исключить; дополнить наименованием приложения Б:
«Приложение Б (рекомендуемое) Профиль колеса с толщиной гребня 27 мм».
Введение. Заменить слова: «Применение настоящего стандарта обеспечивает взаимозаменяе
мость двухосных трехэлементных тележек одного типа под грузовыми вагонами, предназначенными
для обращения на железнодорожных путях общего и необщего пользования колеи 1520 мм» на «При
менение настоящего стандарта обеспечивает взаимозаменяемость двухосных трехэлементных теле
жек одного типа, с одинаковой высотой рабочей поверхности бокового скользуна от уровня опорной
поверхности подпятника, под грузовыми вагонами, предназначенными для обращения на железнодо
рожных путях общего и необщего пользования колеи 1520 мм».
Раздел 2. Заменить ссылки: ГОСТ 2.601—2006 на ГОСТ 2.601—2013; ГОСТ 2.602—95 на
ГОСТ 2.602—2013;
для ГОСТ 4686—2012 исключить слова: «магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм»;
для ГОСТ 4835—2013 заменить слова: «вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм»
на «железнодорожных вагонов»;
дополнить ссылками:
«ГОСТ 8.051—81 Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности, до
пускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм
ГОСТ 15.902—2014 Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодо
рожный подвижной состав. Порядок разработки и постановки на производство
ГОСТ 33211—2014 Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам
ГОСТ 33597—2015 Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Методы испытаний
ГОСТ 32700—2014 Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля сцепляемости
ГОСТ 33788—2016 Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и динами
ческие качества».
Пункт 3.5 изложить в новой редакции:
«3.5 конструкционная скорость вагона: Наибольшая скорость движения, заявленная в техниче
ской документации на проектирование.
Примечание — Тележка при движении грузового вагона со скоростями, вплоть до конструкционной, на
прямом горизонтальном участке пути с отступлениями не выше II степени (в соответствии с национальными требо
ваниями*) обеспечивает показатели прочности своих составных частей и показатели динамических качеств вагона (с
учетом изменения его массы от тары до брутто) в соответствии с нормативами (с учетом износов тележки, не
превышающих указанных в эксплуатационной документации на нее)».
Пункт 3.6. Заменить слова: «Масса нетто» на «Масса тары».
Пункт 3.12. Заменить слово: «цилиндрических» на «торцевых».
Пункт 3.21. Заменить слово: «под нагрузкой» на «под заданной нагрузкой».
Раздел 3 дополнить пунктами 3.40—3.42:
«3.40 тормозная рычажная передача тележки: Передаточный механизм исполнительной части
тормоза вагона, расположенный на тележке, преобразующий силу, передаваемую от тормозной рычаж
ной передачи, расположенной на кузове вагона, в нажатие тормозных колодок на поверхность катания
колес.
Дата введения вдействие на территории Российской Федерации — 2018—10—01.
1