ГОСТ Р 53953 — 2010
гии на выходных выводахсистемы [установки] питания несоответствует установлен
ным нормам.
182 послеаварийный режим работы (системы [установки] питания аппарату
ры железнодорожной электросвязи): Режим работы, при котором электроэнергия в
систему [установку] питания подается от основного или резервного источника элек
троснабжения, электрические характеристики входящих в систему [установку] пита
ния устройств и качество электроэнергии на входных и выходных выводах системы
[установки] питания соответствуют установленным нормам и одновременно осуще
ствляется автоматический послеаварийный заряд аккумуляторных батарей.
ной электросвязи): Свойство защитныхустройств цепей электропитания аппарату
ры железнодорожной электросвязи,обеспечивающее автоматическое отключение ава
рийных участков или минимально возможного числа потребителей электроэнергии,
вследствие срабатывания аппарата защиты, ближайшего к месту возникновения
аварии.
184 защита электропитающей установки (аппаратуры железнодорожной элек
тросвязи) от грозовых и коммутационных перенапряжений: Комплекс мероп
риятий. направленных на ограничение перенапряжений втокораспределительной сети
электропитающей установки аппаратуры железнодорожной электросвязи.
Электромагнитная совместимость
185 электромагнитная совместимость (средств железнодорожной электросвя
зи); ЭМС: Способность средств железнодорожной электросвязи функционировать с
заданным качеством в заданной электромагнитной обстановке и не создавать недо
пустимых электромагнитных помех другим техническим средствам.
186 индустриальная радиопомеха (от инфраструктуры и подвижного состава
железнодорожного транспорта): Электромагнитные излучения индустриального про
исхождения. обусловленные нарушением токосъема, работой электрооборудования
подвижных объектов, переходными процессами в контактныхсетях, высоковольтных
линиях, тяговых подстанциях, оказывающие мешающее, вредное действие на при
ем полезных сигналов в полосах частот, выделенных для железнодорожной радио
связи. и прием вещательных и телевизионных программ.
росвязи): Устройство или процесс, создающие вокружающей среде электромагнит
ное поле или токи в земле.
181 аварийный режим работы (системы [установки] питания аппаратуры же emergency opera
лезнодорожной электросвязи): Режим работы, при котором качество электроэнер tion mode (of a
railway telecommu
nication equipment
power supply sys
tem [installation])
post-emergency ope
ration mode (of a
railway telecommu
nication equipment
power supply sys
tem [installation])
183 селективность защиты (в токораспределительной сети железнодорожprotection selectivity
(in powerdistribution
network of railway
telecommunication)
powersupply instal
lation (of a railway
telecommunication
equipment) protec
tion against light
ning and switching
overvoltages
electromagnetic com
patibility of railway
telecommunication
facilities; EMC
industrial radio inter
ference(from railway
infrastructure and
rolling stock)
187 влияние электромагнитной помехи (на средство [сооружение] железноelectromagnetic
дорожной электросвязи): Ухудшение качества функционирования средства [соnoise effect(on
оружения] железнодорожной электросвязи, вызванное электромагнитной помехой.railway telecommu
nicationfaci-lity
[construction])
П р и м е ч а н и е — Электромагнитная помеха и влияние электромагнитной помехи
являются соответственно причиной и следствием.
188 помехоподавляющие устройства (для тягового подвижного состава): Техinterference suppres
нические средства, устанавливаемые на тяговом подвижном составе для сниженияsors (for traction
уровня индустриальных радиопомех.rolling stock)
189 источник влияния (на сооружение проводной железнодорожной электsource of effect
(upon railway wire
telecommunication
construction)
23