ГОСТ Р 53953 — 2010
89 волоконно-оптическая система передачи (железнодорожного транспорта)
со спектральным разделением: Волоконно-оптическая система передачи, в кото
налов железнодорожнойэлектросвязи поодному волокну оптического кабеля исполь
зуются источники излучения с различными длинами волн для передачи каждого сиг
нала.
90 цифровая система передачи (железнодорожного транспорта) по кабелю с
лов железнодорожной электросвязи передаются по кабелю с медными жилами.
П р и м е ч а н и е — К цифровым системам передачи по кабелю с медными жилами
относятся системы передачи плезиохронной цифровой иерархии с электрическим линей
ным интерфейсом, цифровые системы передачи абонентского доступа и линейного трак
та технологии x.DSL.
91 радиорелейная система передачи (железнодорожного транспорта); РРСП:
Радиосистема передачи железнодорожного транспорта, влинейном тракте которой
сигналы железнодорожной электросвязи передаются с помощью наземных ретранс
ляционныхстанций.
92 система передачи (железнодорожного транспорта) синхронной цифровой
иерархии; СП СЦИ: Цифровая система передачи, обеспечивающая передачу ин
ного режима переноса.
П р и м е ч а н и е — СП СЦИ стандартизована рекомендациями МСЭ-Т G.691. МСЭ-Т
G.707. МСЭ-Т G.783. МСЭ-Т G.957.
93 синхронный режим переноса (системы передачи железнодорожного транс
порта): Режим переноса, основанный на передаче синхронных транспортных моду
94 синхронный транспортный модуль порядка
N
(системы передачи желез
нодорожного транспорта): Информационная структура, используемая для поддер
жки соединений на уровне секций СЦИ. состоящая из секционного заголовка и ин
формационной нагрузки, организованных в блочную цикличную структуру, которая
повторяется каждые 125 мкс.
П р и м е ч а н и я
1 Для базового синхронного транспортного модуля STM определена скорость передачи
155 520 кбит/с. Этот базовый модуль назван STM-1.
2 Скорость STM-/Vв
N
раз больше скорости STM-1.В настоящее время МСЭ-Т определены
/V=4. 16. 64 и 256.
сирования по частоте оптических каналов.
П р и м е ч а н и я
1л — коэффициент спектрального уплотнения.
2 В оптической транспортной сети без спектрального уплотнения, то есть при наличии
одного оптического канала, образуется оптическая физическая секция (ОФС) и оптичес
кий транспортный модуль уровня ОТ М-0.
wavelength-division
fiber-optictransmis
рой при передаче в одном или двух противоположных направлениях несхольких сигsion system (of
railway transporta
tion)
digital transmission
медными жилами; ЦСПМК: Цифровая система передачи, в которой все виды сигнаsystem (of railway
transportation) for
copper cable
radio relay trans
mission system (of
railway transporta
tion)
synchronous digital
hierarchy transmis
формационных сигналов железнодорожной электросвязи с использованием синхронsion system (of
railway transporta
tion); SDH
SynchronousTrans-
fer Mode (of wire
лей STM-W. представляющих собой набор иерархических структур, полученных с transmission sys
помощью мультиплексирования базовых синхронных транспортных модулей STM-1. tem of railway
transportation); STM
SynchronousTrans-
port Module-А/ (of
wire transmission
system of railway
transportation);
STM-W
95 оптический транспортный модуль порядка л (транспортной сети железно
n
-orderoptical
дорожной электросвязи); ОТМ-л; Оптический агрегатный сигнал воптической трансtransport module (of
портной сети железнодорожной электросвязи, образованный в результате мультиплекrailway telecom
munication transport
network)
13