ГОСТ Р ИСО 13373-1— 2009
5 Измерения
5.1 Общие положения
В настоящем разделе приведены сведения о видах измерений и измеряемых параметрах вибрации,
которые используют в целях вибрационного контроля состояния. Типичные сведения о машине и регистри
руемые данные приведены в приложении В.
5.2 Виды измерений
5.2.1 Общие соображения
Обычно используют измерения трех видов:
a) измерения вибрации на невращающихся частях машины (корпус подшипника, корпус машины или
ее опора);
b
) измерения перемещений ротора относительно неподвижных частей (подшипника или корпуса ма
шины);
c) измерения абсолютной вибрации вращающихся частей машины.
При измерении вибрации на невращающихся частях машины для оценки вибрационного состояния
обычно используют среднеквадратичное значение скорости, зачастую сочетая это с измерениями средне
квадратичных значений ускорения и перемещения (см. ИСО 10816-1). Если вибрация носит преимуще
ственно гармонический характер, то могут бытьтакже измерены пиковое значение или размах перемеще
ния.
Для контроля состояния высокооборотных машин (зубчатых передач) и машин с подшипниками сколь
жения часто используют измерения пикового ускорения в сочетании со среднеквадратичным значением
скорости. В последнее время все чаще используют и другие, более сложные методы оценки, позволяю щие
полнее использовать информацию, содержащуюся в сигнале вибрации.
Абсолютные и относительные перемещения вращающихся частей описывают с использованием па
раметров перемещения, определенных в ИСО 7919-1:
- максимального отклонения оси вала от среднего по времени положения Sm.,;
- размаха перемещения в направлении измерений S ^ .
Чтобы правильно интерпретировать результаты полученных измерений, необходимо точно знать, ка
кой именно параметр перемещения был измерен.
Следует отметить, что стандарты [3] — (6) и [7] — [11] основаны на измерениях вибрации в широкой
полосе частот. Однако процедуры контроля состояния могут включать в себя и другие методы измерений и
анализа, такие как:
- спектральный анализ;
- фильтрацию:
- анализ временной формы сигнала и орбит движения точек машины;
- векторный анализ, учитывающий амплитуду и фазу частотных составляющих;
- анализ огибающей высокочастотного сигнала.
5.2.2 Точки измерений вибрации
Места установки датчиков вибрации зависят от особенностей машины и измеряемых параметров.
Прежде, чем определить точки измерений, необходимо задать измеряемый параметр, который может ха
рактеризовать:
- абсолютную вибрацию на корпусе машины:
- вибрацию ротора относительно корпуса;
- положение вала относительно корпуса при работе машины;
- абсолютную вибрацию вала.
Обычно рекомендуется устанавливатьдатчики на подшипниковых опорах или рядом с ними. Однако
полезной может оказаться установка датчиков и вдругих местах, особенно если это обусловлено практи
ческими соображениями и подкрепленоопытом наблюдений за работой данной машины, например:
a) в точках, где наиболее вероятен максимальный уровень вибрации (например, посередине проме
жуточного вала крупной газотурбинной установки);
b
) в точках наименьшего зазора междудвижущимися и неподвижными частями, где наиболее веро
ятно их соприкосновение.
Датчики следует устанавливать таким образом, чтобы их измерительные оси совпадали с направле
ниями. в которых возможна вероятность раннего обнаружения неисправности максимальна.
5.2.3 Точки измерений вибрации для машин разных видов
В таблице А.1 приложения А указаны рекомендуемые наиболее информативные точки установки
датчиков вибрации для машин разных видов. Данные таблицы А. 1охватывают только измерения вибрации
вала вблизи подшипниковых опор.
6