ГО С Т Р И С 0 14837-1— 2007
X — частота, Гц;
У
— сипа. дБ; I — составляющая на частоте прохождения опорных элементов пути [элемент
1
на рисун ке 2
а)]; 2 — составляющая на частоте прохождения колесных пар тележек (элемент 2 на рисунке 2 а)]. 3 — составляющая на частоте
прохождения тележек одного оагоиа (элемент 3 на рисунке 2 а)].
4
— составляющая на частоте прохождения тележек
соседних вагонов (элемент
4
на рисунхе 2 а)]; 5 — составляющая на частоте прохождения вагонов (элемент 5 на
рисунке 2 а)]; б — широкополосная вибрация, связанная с неровностями колес и рельсов
П р и м е ч а н и е — Частоту прохождения
fn.
Гц, соответствующую л-му характерному расстоянию /„. м(см.
рисунок 2 а)], определяют через скорость движения транспортного средства
v.
км/ч, по формуле /п=
v I
(3,6/„).
с) Источники возбуждения на скорости
80 км/ч
d) Источники возбуждения на скорости
250 км/ч
X — частота. Гц (отложены среднегеометрические частоты третьоктавных фильтров); У — вносимое усиление вибрации
(относительно эталонного рельсового пути). дБ
е) Пример вносимого усиления вибрация, рассчитанного для модели на рисунке 2 Ь)
Рисунок 2. лист 2
4.2.2 Механизм возбуждения вибрации
Причинами возбуждения вибрации являются:
а)движущиеся нагрузки (квазистатическое возбуждение), т. е. перемещающийся вместе сдвиже
нием поезда прогиб пути и опорной системы. Если зафиксировать точку на рельсовом пути, то действую
щие в ней переменные нагрузки вызывают появление изгибмых волн как в самих рельсах, так и в приле
гающем грунте. Механизм этого возбуждения еще не известен в деталях (в том числе, влияние граничных
условий, неоднородностей пути и грунта на распространение волн). Если высокоскоростной состав движет ся
по пути, уложенному на мягкий грунт, то скорость его движения может превышать скорость распростра
нения поверхностной (рэлеевсхой) волны в грунте. Это порождает вибрации высокого уровня подобно тому,
как полет сверхзвукового самолета сопровождается звуковым ударом. Более всего такая вибрация влияет
3 -1 2 2 9
5