ГОСТ Р 41.52-2001
5.3.2.1 В случае транспортных средств класса В= 0.
5.3.2.2 Для обоих классов транспортных средств значения величин Q, 5sp, L и R должны
соответствовать приведенным в таблице.
Класс
Q,
кг
Ар, м2/стоящий пассажир
L, кг/м3
R, кг/м2
А68
В 71*
0,125
Стоящие пассажиры не предусмотрены
100
100
75
75
* Включая 3 кг ручной клади.
5.3.2.3 Если транспортное средство класса В официально утверждается в качестве транспорт
ного средства класса А, то масса багажа, перевозимого в багажных отделениях, доступных только
снаружи транспортного средства, не принимается во внимание.
5.3.3 При проведении расчетов по 5.3.2 масса, приходящаяся на каждую ось транспортного
средства, не должна превышать значений соответствующих технически допустимых максимальных
величин.
5.3.4 Внутри транспортного средства в непосредственной близости от передней двери должны
быть нанесены четкая надпись или пиктограмма высотой не менее 15 мм и цифры высотой не менее
25 мм, указывающие:
5.3.4.1 число мест для сидения, на которое рассчитано транспортное средство (Ps);
5.3.4.2 общее число пассажиров, на которое рассчитано транспортное средство (/V);
5.3.4.3 число инвалидных колясок, если это предусмотрено, на которое рассчитано транспорт
ное средство.
5.4 Прочность верхней части конструкции
Только для транспортных средств класса В расчетным или другим соответствующим методом
должно быть доказано, что конструкция транспортного средства является достаточно прочной,
чтобы выдержать равномерно распределенную статическую нагрузку на крышу транспортного
средства, равную максимальной технической массе (МТ) транспортного средства1).
5.5 Противопожарная защита
5.5.1 Моторное отделение
5.5.1.1 В моторном отделении не должен использоваться никакой легковоспламеняющийся
или абсорбирующий топливо и смазку звукоизоляционный материал, если он не покрыт непрони
цаемым листовым материалом.
5.5.1.2 Следует, по мере возможности, принимать меры предосторожности против накопления
топлива и смазочного масла в любом месте моторного отделения путем специальной конструкции
моторного отделения либо путем устройства дренажных отверстий.
5.5.1.3 Между моторным отделением или любым другим источником тепла (например устрой
ством, которое предназначено для поглощения энергии, освобождаемой при движении транспорт
ного средства по длинному спуску, таким как замедлитель или устройство для отопления салона, за
исключением любых устройств, обогреваемых водой) и остальной частью транспортного средства
должна размещаться перегородка из жаропрочного материала. В пассажирском салоне может быть
установлено устройство для отопления (за исключением устройств, в которых используется горячая
вода), если оно заключено в материал, предназначенный для изоляции тепла, генерируемого
устройством, не выделяет токсичного дыма и расположено таким образом, что контакт пассажира с
любой горячей поверхностью практически исключен.
5.5.2 Наливные горловины топливных баков
5.5.2.1 Наливные горловины топливных баков должны быть доступны только с наружной
стороны транспортного средства.
5.5.2.2 Наливные горловины топливных баков не должны размещаться ни под дверным
проемом, ни в пассажирском отделении, ни в кабине водителя. Наливные горловины топливных
баков должны размещаться так, чтобы исключить возможность попадания горючего на двигатель
или на выхлопную систему во время заправки.
5.5.2.3 Топливо не должно вытекать через пробку наливной горловины или через устройства,
предназначенные для уравновешивания давления в баке, даже если бак полностью опрокинут;
допускается незначительное просачивание, если оно не превышает 30 г/мин. Если транспортное
средство оборудовано несколькими соединенными топливными баками, давление при испытании
должно соответствовать наименее благоприятному положению топливных баков.
О Данный пункт будет пересмотрен при внесении очередных поправок в Правила ЕЭК ООН № 66.
6