ГОСТ 12.3.056—81 С 39
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Обязательное
МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ МИКРОКЛИМАТА
В кабинах локомотивов следует проводить измерения температуры воздуха и
внутренних поверхностей—вола, передней, задней и боковых стенок Температуру
воздуха следует измерять на расстоянии 200 мм от головы и ( по периметру
сидении машиниста и помощника на высоте 150 мм и 1500 мм от пола при
включенной н выключенной системах отопления или кондиционирования.
Контрольным уровнем измерения температур, приведенным в таблице 3.7.6.
является высота 1500 мм.
Относительную влажность и скорость движения воздуха измеряют в тех же
точках и при тех же условиях.
При наличии в кабине термоизоляции (коврики, обивки, обмазки) измерение
поверхностных температур производят на поверхности термопзолирующих
материалов.
Одновременно с измерениями показателей микроклимата в кабине следует
проводить измерения наружной температуры и относительной влажности
Испытания в кабинах локомотивов ведут 5—6 ч с беспрерывной записью
показателей микроклимата (или через каждые 15 мин.) при работе с закрытыми
окнами и дверями. При открывании окон и дверей по производственной
необходимости последующее измерение параметров микроклимата производят
через 15 мин после закрывания окон.
Измерение параметров микроклимата в кабине машиниста по согласованию между
изготовителем и заказчиком производят или при стоянке или в движении
локомотива на испытательном кольце при скорости движения v=40 км/ч Зимние
испытания системы отопления или кондиционирования производят в пасмурную
погоду или в вечернее время
Параметры микроклимата должны соответствовать значениям, приведенным в
таблице п. 3.7.6.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
12
33
2
1
С. 40 ГОСТ 12.2.656—81
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Справочное
УСКОРЕННЫЙ МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛНОГО КОЭФФИЦИЕНТА
ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ КАБИНЫ ЛОКОМОТИВА
1. ДЛя проведения испытания методом регулярного режима в условиях
нестационарного нагрева выбирают один локомотив, который устанавливают в закрытом
помещении. Требования по подготовке локомотива, к испытаниям дол-жии
соответствовать требованиям пп. 1—2 приложения 5 к настоящему стандарту.
2. На полу кабины в центральной ее части устанавливают электропечи мощностью
2—3 кВт.
3. В процессе испытания измеряют следующие показатели:
3. Температуру воздуха снаружи кабины в 4 точках, из которых 2 находятся перед
лобовыми окнами и 2 перед боковыми окнами на расстоянии 0,5 мм от внешней
поверхности ограждения.
3.2. Температуру воздуха внутри кабины в двух плоскостях, перпендикулярных
продольной оси локомотива и расположенных па расстояния / и / длины кабины от
поверхности задней стенки. В каждой плоскости намечают 5 точек измерения, на них 4
на расстоянии 150—200 мм от поверхности пола, потолка и боковых стенок, а одну в
центре плоскости измерения. Всего для измерения температурного поля внутри кабины
используют 10 термодатчиков.
3.3. Мощность, расходуемая электропечами па подогрев кабины, Q Вт.
3.4. Площадь ограждения кабины, м , по внутреннему измерению. 4. Измерительная
аппаратура
4.1. Термопары ХК или ХА, подключенные к термостанции или КСП, для измерения
температуры воздуха.
4.2. Ваттметр (класс не выше 1,5), для измерения мощности электропечей.
4.3. Рулетка для измерения площади ограждения. 5. Метод определения полного
коэффициента тепло-передачи кабины.
5.1. Показания термопар начинают снимать через каждые 15 минут с момента
включения электропечей. В эти же момбнты регистрируют показания мощности
электропечей. Продолжительность испытании составляет 3—3,5 ч.
5.2. Среднеобъемную температуру воздуха в кабине t определяют как -
среднеарифметическую величину в установленные моменты времени Т*1
1
о
o
где j — точкп измерения температуры,
t — температура воздуха в j-й точке кабины, т — число точек измерения.
5.3. Температуру наружного воздуха t определяют в установленные моменты
времени как среднеарифметическую величину по показаниям наружных термопар.
5.4. Зависимость среднеобъемных температур воздуха в кабине и наружного
воздуха представляют на графике в виде зависимости t=f(т*) и t =р*(т*).
5.5. При определении полного коэффициента теплопередачи кабины по полученной
зависимости необходимо выбрать два отрезка времени снаружи, когда наступает
регулярный режим нагрева 2-го рода. Этот режим характеризуется постоянством
скорости изменения температуры по всему объему кабины. Практически регулярный
режим наступает через 1,5—2 ч после начала разогрева.