ГОСТ 12. 2. 056–81 С 21
ширину окон или дверей не менее чем на 150 мм с каждой стороны.
По требованию заказчика над боковыми окнами тепловозов типов 1–6 по ГОСТ
22339–88 должны быть установлены козырьки шириной 100–150 мм, которые
могут быть съемные или откидные.
По требованию заказчика конструкция боковых выдвижных окон тепловозов по
ГОСТ 22339–88 должна быть выполнена в виде эркеров (фонарей) с двойным
остеклением, которые могут быть стационарными или съемными. 3.2. 9–3.2.11
(Измененная редакция, Изм. ¹ 2).
3.2.12. Оконные рамы и стекла в них должны иметь уплотнения.
3. 2. 13. В стеклах лобовых окон кабины машиниста в поле зрения машиниста и
его помощника не должно быть мешающего наблюдению за путем следования и
напольными сигналами зеркального отражения приборов, нормально горящих
сигнальных ламп сигнализации и ламп подсветки приборов в темное время суток
при включенных прожекторе и буферных фонарях. 3.2.12, 3.2.13. (Измененная
редакция, Изм. ¹ 1).
3.3. Пульты управления
3.3.1. Основные органы управления движения локомотива, средства отображения
информации (индикаторы и сигнализаторы агрегатов основного и
вспомогательного оборудования) должны быть óñòàíîâëåíû на пульте управления в
правой части кабины машиниста по основному ходу движения локомотива На
тепловозах типов 5 и 6 по ГОСТ 22339–88 допускается центральное расположение
пульта управления. На тепловозах, предназначенных для управления одним лицом,
расположение пульта должно отвечать требованиям п. 3.8.1. 3.3.2. Форма и
конструкция пульта управления, размещение органов управления (рукояток,
переключателей, кранов), средств отображения информации должны обеспечивать
свободу движений верхних и нижних конечностей машиниста в зоне легкой
досягаемости моторного поля с целью воздействия на главные органы управления
и удобство наблюдения за средствами отображения информации и впереди
лежащим путем как в положении сидя, так и в положении ст
ОЯ
.
3.3.3. Органы управления на пульте должны быть на высоте 800–1000 мм от пола.
Нижняя кромка пульта должна быть на высоте не менее 650 мм от пола.
Панель управления пульта управления должна быть наклонена в направлении к
машинисту под углом 6–10° от горизонтальной плоскости, а панель информации–в
направлении от машиниста под углом 30–45° к вертикальной плоскости.
(Измененная редакция, Изм. ¹1,2).
С 22 ГОСТ 12. 2. 056-81
3. 3. 4. Под пультом управления должны быть ниши для ногмашиниста и
его помощника с глубиной не менее 400 мм, позволяющие им вставать, не
отодвигая кресла, а только повернувшись. За горизонтальным участком в нише
должна быть оборудована наклонная подставка для ног глубиной не менее 350
мм и с углом наклона 10–15° к поверхности пола.
Горизонтальный участок пола должен Проходить в нишу (под пульт) на
расстояние, обеспечивающее возможность ведения локомотива стоя, но не
менее 200 мм
Острые края ниши пульта должны быть закруглены.
3. 3. 5. Для управления контролером машиниста и реверсором должны
применяться рукоятки, штурвалы (полуштурвалы) и кнопочное управление.
Нижняя часть штурвала должна быть волнистой Рукоятка реверсора должна
быть выполнена в виде одно» плечевого рычага.
Увеличение развиваемой скорости (мощности) должно осуществляться
поворотом штурвала контроллера машиниста или перемещением рукоятки по
часовой стрелке (предпочтительнее применять рукоятки, перемещаемые в
направлении «вперед–назад" в вертикальной плоскости) Направление
перемещения рукоятки реверсора («вперед» или «назад») должно
соответствовать направлению движения локомотива Усилив перемещения
рукоятку (штурвала) с фиксированной позиции должно быть таким, чтобы
обеспечивать четкость фиксации при переходах с позиции на позицию и по
величине соответствовать требованиям ГОСТ 21752–76 и ГОСТ 21753–76.
Рукоятка контроллера машиниста должна быть расположена слева от
машиниста в зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места
машиниста. В случае применения штурвала (полуштурвала) он должен быть
размещен в оптимальной зоне моторного поля рабочего места прямо перед
машинистом, допускается по согласованию между изготовителем и заказчиком
размещение штурвала (полуштурвала) слева от машиниста в оптимальной зоне
моторного поля его рабочего места.
Рукоятка реверсора должна размещаться слева или перед машинистом На
магистральных локомотивах она должна находиться в зоне досягаемости
моторного поля рабочего места машиниста, а на тепловозах типов 1–6 по ГОСТ
22339–88 в зоне легкой досягаемости или оптимальной зоне моторного поля
рабочего места машиниста.
Устройство контроллера машиниста должно быть таким, чтобы невозможно
было включение рабочей позиции при нахождении рукоятки реверсора в
нейтральном положении, а также, чтобы нельзя было повернуть рукоятку
реверсора при нахождении главной рукоятки контроллера машиниста в одной
из рабочих по