Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55108-2016; Страница 25

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 33469-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии Global navigation satellite system. Road accident emergency response system. Test methods for in-vehicle device/system crash detection feature (Настоящий стандарт распространяется на системы вызова экстренных оперативных служб как штатные, так исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, предназначенные для оснащения транспортных средств категории М1 и N1 в соответствии с [1], имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и/или срабатывающие по сигналам от датчиков подушки (подушек) безопасности, иных датчиков систем пассивной безопасности и/или других систем транспортного средства, определяющих уровень его замедления. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии (автоматическому срабатыванию при аварии), установленным в [1] (пункт 17, приложение 3) и ГОСТ 33464. Настоящий стандарт может быть также применен для проведения натурных испытаний транспортных средств категорий М1 (N1), оснащенных системами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 17, приложение 3), а также натурных испытаний транспортных средств категорий М и N, оснащенных устройствами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 16, приложение 3)) ГОСТ Р 57306-2016 Инжинириг. Терминология и основные понятия в области инжиниринга Engineering. Terminology and basic concepts in the field of engineering (Настоящий стандарт содержит основные термины инжиниринга и их определения, которые применимы ко всем направлениям, отраслям и видам инжиниринговой деятельности и к оказанию инжиниринговых услуг, как существующих в настоящее время, так и новых, возникновение которых неизбежно в будущем. Стандарт представляет собой терминологическую основу для разработки других национальных стандартов в области инжиниринга, включая терминологические стандарты по направлениям (отраслям) инжиниринга, таким как строительный инжиниринг, инвестиционно-строительный инжиниринг, технологический (биотехнологический) инжиниринг, системный инжиниринг, наноинжиниринг, венчурный инжиниринг и др. В настоящем стандарте терминологические статьи были выбраны таким образом, чтобы обеспечить определение, которое подходит для общего применения вне зависимости от особенностей различных направлений и видов инжиниринговой деятельности. Положения стандарта предназначены для формирования и развития сферы услуг в области инжиниринга на основе стандартизации терминологии, составляющей нормативную основу соответствующих документов по стандартизации, для заключения договоров и для разработки документов в сфере инжиниринга) ГОСТ Р ИСО/МЭК 10373-1-2002 Карты идентификационные. Методы испытаний. Часть 1. Общие характеристики Identification cards. Test methods. Part 1. General characteristics tests (Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний, являющиеся общими для одной или нескольких технологий хранения информации в карте. Другие стандарты устанавливают методы испытаний, специфические для конкретных технологий)
Страница 25
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 551082016
8.1.1 Максимальное число символов
Максимальное число символов в предложении может превышать 82. Это упрощает возможное
увеличение размеров полей и устраняет ограничения размера поля, а также предоставляет возмож
ность изменений внутри полей.
8.1.2 Повторяющиеся поля
Повторяющиеся поля, используемые в сообщениях RSIM #1, RSIM #22 и RSIM #23. отсутствуют
в NMEA. Эта особенность сообщений RSIM означает, что число полей в предложении не может быть
определено из типа сообщения, как в NMEA.
8.1.3 Контрольная сумма
В RSIM сообщениях требуется контрольная сумма, а в стандарте NMEA это не обязательно.
8.1.4 Числа с плавающей запятой
Нуль, в противоположность пробелам, требуется до или после десятичных запятых (например,
«0,25», а не «.25»: «15.0». а не «15»).
8.1.5 Нулевые поля
Нулевые поля должны быть отделены запятой в начале и в конце нулевого поля. Это особенно
важно, когда используются произвольные поля.
Нулевые поля должны быть отделены запятой в начале и в конце, за исключением последнего
поля данных, которое отделено звездочкой ().
8.1.6 Группирование сообщений RSIM.
В сообщениях, которые передают данные для групп из трех спутников одновременно (RSIM #7,
RSIM #13. RSIM #19). последнее сообщение может содержать данные для одного или двух спутников.
Например, если данные пересылались для восьми спутников, последнее сообщение группы бу
дет содержать данные для двух спутников, с заполнением оставшегося поля нулями.
8.2 Руководство по применению сообщений RSIM
В настоящем разделе приведены источники дополнительной информации, которые могут исполь
зоваться при разработке аппаратуры дифференциальной подсистемы.
8.2.1 Состояние спутника
Состояние спутника отображается в одном слове навигационного сообщения для спутников, на
ходящихся в зоне видимости.
Оно может отличаться от величин в словах «четыре» и «пять» для других спутников. Оценка со
стояния спутника приведена в (5].
Если опорная станция считает псевдошумовую последовательность нормальной. СИК автомати
чески ее использует.
Предположение ОС о ненормальной работе спутника исключает его из обработки до закладки
сегментом управления GPS и ГЛОНАСС нового сообщения о состоянии спутников.
Сообщение RSIM о состоянии спутника эквивалентно сообщению RTCM #5. Состояние спутников
в дифференциальной подсистеме определяется сообщением RSIM #8. Более подробную информацию
о состоянии спутников можно получить с помощью сообщений RSIM #7 и RSIM #9.
Сообщение RSIM #7 индицирует передачу спутником его состояния в навигационном сообщении.
Информация о сбоях в отдельных псевдошумовых последовательностях может быть отмечена в ОС
посредством необоснованно высокими поправками псевдодальности или скорости изменения псевдо
дальности и отражена в сообщении RSIM #12.
Затруднения в использовании дифференциальных поправках могут быть обнаружены в СИК и от
ражены в сообщении RSIM #17. СИК должна непрерывно контролировать поправки каждого видимого
спутника (RTCM #1 или RTCM #9), независимо от информации о принимаемых эфемеридах. Только
сообщение RSIM #8 может объявить спутник неработоспособным.
8.2.2 Распределение времени
Установка интервалов для выдачи сообщений, архивирования данных и планирования радиопе
редач определяется возможностями дифференциальной подсистемы.
22