Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55108-2016; Страница 10

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 33469-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии Global navigation satellite system. Road accident emergency response system. Test methods for in-vehicle device/system crash detection feature (Настоящий стандарт распространяется на системы вызова экстренных оперативных служб как штатные, так исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, предназначенные для оснащения транспортных средств категории М1 и N1 в соответствии с [1], имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и/или срабатывающие по сигналам от датчиков подушки (подушек) безопасности, иных датчиков систем пассивной безопасности и/или других систем транспортного средства, определяющих уровень его замедления. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии (автоматическому срабатыванию при аварии), установленным в [1] (пункт 17, приложение 3) и ГОСТ 33464. Настоящий стандарт может быть также применен для проведения натурных испытаний транспортных средств категорий М1 (N1), оснащенных системами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 17, приложение 3), а также натурных испытаний транспортных средств категорий М и N, оснащенных устройствами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 16, приложение 3)) ГОСТ Р 57306-2016 Инжинириг. Терминология и основные понятия в области инжиниринга Engineering. Terminology and basic concepts in the field of engineering (Настоящий стандарт содержит основные термины инжиниринга и их определения, которые применимы ко всем направлениям, отраслям и видам инжиниринговой деятельности и к оказанию инжиниринговых услуг, как существующих в настоящее время, так и новых, возникновение которых неизбежно в будущем. Стандарт представляет собой терминологическую основу для разработки других национальных стандартов в области инжиниринга, включая терминологические стандарты по направлениям (отраслям) инжиниринга, таким как строительный инжиниринг, инвестиционно-строительный инжиниринг, технологический (биотехнологический) инжиниринг, системный инжиниринг, наноинжиниринг, венчурный инжиниринг и др. В настоящем стандарте терминологические статьи были выбраны таким образом, чтобы обеспечить определение, которое подходит для общего применения вне зависимости от особенностей различных направлений и видов инжиниринговой деятельности. Положения стандарта предназначены для формирования и развития сферы услуг в области инжиниринга на основе стандартизации терминологии, составляющей нормативную основу соответствующих документов по стандартизации, для заключения договоров и для разработки документов в сфере инжиниринга) ГОСТ Р ИСО/МЭК 10373-1-2002 Карты идентификационные. Методы испытаний. Часть 1. Общие характеристики Identification cards. Test methods. Part 1. General characteristics tests (Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний, являющиеся общими для одной или нескольких технологий хранения информации в карте. Другие стандарты устанавливают методы испытаний, специфические для конкретных технологий)
Страница 10
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 55108—2016
чивает решение задач безопасного плавания судов в прибрежных водах, на подходах к портам и по
каналам.
«Многофункциональный» режим позволяет обеспечивать специальные виды работ, которые нуж
даются в высокой точности измерения координат. К числу таких работ относятся гидрографические,
промерные и дноуглубительные работы. В зависимости от используемого режима работы различие
между опорными станциями ККС заключается в качестве и точности измерений при формировании
поправок псевдодальности и скорости их изменения. Опорная станция в пределах рабочей зоны диф
ференциальной подсистемы в режиме «морская навигация» обеспечивает погрешность определений
координат порядка 5 м (для 95 % вероятности).
«Многофункциональный» режим работы ОС в дополнение к решаемым навигационным задачам
обеспечивает более широкий круг задач и состав потребителей, нуждающихся в измерении координат в
реальном масштабе времени с погрешностью менее 1 м. Основное требование к опорной станции,
работающей в «многофункциональном» режиме, является использование формата передачи корректи
рующей информации со скоростью 200 бод.
5.2 Измерение и коррекция псевдодальностей
Характеристики опорной станции, приведенные в 5.3.1— 5.2.10, должны обеспечиваться при сле
дующих условиях работы:
- минимальный уровень мощности сигнала ГНСС в диапазоне LI (код С/А) на входе антенны дол
жен быть не ниже минус 160 дБВт при углах возвышения спутников над горизонтом более 7,5е;
- для приведенного уровня сигнала минимальное время слежения за спутником после обнаруже
ния сигнала должно быть не менее 120 с;
- в зоне радиовидимости должны находиться как минимум четыре спутника
mOHACC/GPS/ГА-
ЛИЛЕО.
5.3 Технические характеристики аппаратуры опорной станции
5.3.1 Средноквадратическая погрешность измерения фазы сигнала С/А кода
Среднеквадратическая погрешность измерения фазы сигнала С/А кода в «многофункциональ
ном» режиме работы ОС не должна превышать 30 см.
СКП измерений фазы сигнала в «морском» режиме работы ОС не более 80 см.
5.3.2 Среднеквадратическая погрешность измерения скорости изменения дальности
С/А кода
Среднеквадратическая погрешность измерения скорости изменения дальности С/А кода в «мно
гофункциональном» режиме работы ОС не должна превышать 4 см/с, а в «морском» режиме работы ОС
не должна превышать 10 см/с.
5.3.3 Среднеквадратическая погрешность коррекции псевдодальности сигнала С/А кода
Среднеквадратическая погрешность коррекции псевдодальности сигнала С/А кода в «многофунк
циональной» ОС не должна превышать 35 см. а в «морской» ОС не должна превышать 85 см.
Это определяется выбором масштабного коэффициента в сообщениях RTCM #1 и #9.
5.3.4 Средноквадратическая погрешность поправок к скорости изменения дальности
С/А кода
Среднеквадратическая погрешность поправок к скорости изменения дальности С/А кода в «мно
гофункциональной» ОС не должна превышать 5 см/с, а в «морской» ОС не должна превышать 11 см/с.
Это определяется качеством используемого опорного генератора ОС.
5.3.5 Время задержки поправок псевдодальностей
Среднее время формирования поправок в «многофункциональном» и «морском» режимах рабо
ты ОС должно быть менее 1,0 с.
5.3.6 Показатель качества поправок
При скорости передачи корректирующей информации 100 бод и наличии в зоне радиовидимости
девяти спутников, для которых формируются поправки. СКП формируемых поправок «многофункцио
нальной» ОС не должна превышать 0.6 м. а СКП «морской» опорной станции — 1.4 м.
7