ГОСТ Р 57300—2016
Другой способ проиллюстрировать эту концепцию для неэлектрической тормозной системы СУМ и для объ
единенной тормозной системы с механической и электрогидравлической СУМ см. в таблице А.6.
Таблица А.6 — Примеры снижения риска для сметем торможения
Допустимый риск
Примеры
Неэпектричвская(ие)гормозная(ью)
система(ы)
Полностью избыточная вспомогатель
ная тормозная система с дополнитель
ным динамическим стояночным тор
мозом как резерв к вспомогательным
тормозам
Комбинацияэлектрогидравлических
стояночной и вспомогательной тормоз
ных систем и основной неэлекгриче-
ской тормозной системы
Проверенные общие компоненты для
электрогидравлическойстояночной/
вспомогательной тормозной системы
Риск представлен через УПБ
На иллюстрации таблицы А.6 показано, что в результате оценки риска было получено, что независимо от
типа СУМ требуется уровень УПБ 2^УЭЗ, d. Машина оснащена традиционной неэлектрической тормозной систе
мой в соответствии с уровнем типа С стандарта безопасности, в данном случае ИСО 3450 (отображено серым
цветом). Неэлектрическая тормозная система является трехканальной и обеспечивает безопасное состояние для
любого одиночного отказа, что дает значение УЭЗ. которое превышает УПБ 2/УЭЗт d.
Вторая система (в черно-белых тонах) включает электрогидравлическую вспомогательную и стояночную тор
мозные системы и неэлектрическую основную тормозную систему. Эта комбинация также является трехканальной и
обеспечивает безопасное состояние для любого одиночного отказа, что дает значение УЭЗ,. которое превышает УПБ
2/УЭЗт d. Электрогидраалическая часть системы оценена как имеющая значение УПБ 1/УЭЗт Ь и состоит из
проверенных на практике компонентов.
Землеройные машины обычно оснащены подобными многоканальными системами рулевого управления.
В качестве аналогичного примера можно предложить объединенную систему рулевого управления, состоящую из
электрогидравлической системы рулевого управления, имеющей УПБ 1/УЭЗ Ь. и механической гидравлической
многоканальной системы рулевого управления, имеющей УПБ 2/УЭЗ d. Комбинация обеих этих систем обладает
адитивностью и привела бы к значению УПБ З/УЭЗ, е.
А.5.2 Снижение риска с помощью защитного устройства оператора
Риски, связанные с тем. что оператор покинул пульт управления минипогрузчика с опущенной стрелой, оце
ниваются значением УПБ 1/УЭЗг с. Если есть блокировочное приспособление, имеющее рычаг управления, кото рое
принудительно блокирует гидросистему {т. е. блокирует положение стрелы независимо от основной системы
управления, когда оператор покидает пульт управления), то комбинация двух отдельных систем основной и рыча
гом управления блокировочной может удовлетворять требованиям УПБ 1/УЭЗ, с. Основное управление стрелой
оператором может тогда иметь более низкое значение УПБ 0 / Н/т.
При ме ч а ни е — Риск получения травмы сторонним свидетелем не уменьшается этим рычагом управле
ния и оценивается значением УПБ 1/УЭЗ Ь. Поэтому полное снижение риска для основного управления не может
быть реализовано до тех пор. пока для снижения опасностей стороннего свидетеля в проекте не будут
предусмо трены другие меры.
43