ГОСТ Р 57300—2016
Окончание таблицы А. 1
Опасности
для оператора
Тяжесть травмы,
Sили С
Частота и/или
время нахождения
в опасной зоне. F
Возможность предотвра
щения опасности. Р
Требуемый
уровень эф
фективноУПБ
сти защиты.
УЭЗ,
Полная потеря ос
новногорулевого
управления и ава
рийной системы ру
левого управления
(или управление
самопроизвольное,
или вовсе отсутству
ет при движении).
- Оператордля
остановки машины
может ее застопо
рить.
- Оператор не преду
преждензаранее
о потере рулевого
управления
Существует воз
можностьстол
кновения с более
высокоскоростным
транспортным сред
ством с большим
количеством пас
сажиров
Карьерному са
мосвалу и не
разрешено, и он
неиспользует
шоссе.
Автобусочень
редко бывает на
территории ка
рьера. поэтому
риск незначите
лен
В дальнейшей оценке
нет необходимости
А.З Формирование уровней полноты безопасности (УПБ)/уровней эффективности защиты (УЭЗТ)
из обобщенных значений УПБ/УЭЗ,, полученных в процессе оценок риска
А.3.1 В таблицах А.2—А.5 сравниваются значения УПБ/УЭЗ, для различных видов машин и выполняемых
ими функций, полученные из примеров оценки рисков и назначения УПБ/УЭЗТ. Эти примеры представляют обоб
щенные значения УПБ/УЭЗ,. которые являются консервативными значениями для СУСБ/Ч.
А.3.2 Опасности разделены на категории для: оператора (On), случайного свидетеля (Св) и автотранспорта
(Ат). К автотранспорту относятся автомобили, грузовики и автобусы, с которыми сталкиваются землеройные маши
ны при транспортировке или в процессе работы на шоссейных дорогах. К автотранспорту не будем относитьдругие
землеройные машины, находящиеся на месте выполнения работ.
П ри м е ча ни я
1Региональные требования кдвижению подороге не обязательно совпадают с указанными в таблицах А.2—А.5.
2 Под максимальной скоростью понимают максимальную скорость по ровной дороге.
В зависимости от ситуации обслуживающий персонал может быть или операторами, или случайными свиде
телями в таблице обобщенных значений УПБ/УЭЗ,. Если специалист по ремонту находится у пульта оператора, то
опасности оператора (Ол) из этой таблицы обычно относятся к опасностям, связанным с обслуживанием машины.
Если специалист по ремонту покидает пульт оператора, то его все еще считают оператором. Если два человека
обслуживают машину и один находится у пульта оператора, а другой находится вне пульта оператора, то специ
алист по ремонту, находящийся вне пульта оператора, подвергается опасностям как случайный свидетель (Св).
Т аблица А. 2 — Обобщенные значения УПБ/УЭЗ,
Тил отказа
с
к
Я
о
S
а
2
2
S
i i
о | £
| s 2
| о 2
а
5 -• ?
! §
£•
| |
ч
1 8
Z
х 3 5
иs
о ®
:
s
о а 2
1 8 1
a n с
5 Я g
а о 5
i f !
*
о i
В О
« 5
« .
* 9
в о
л о
S 8
%61
1 °
1 £
I s
ч о
О
О
о
7
« 1
1 5
i и
х i
з ?
0 с
а =
л a
о
О rt
V р
1 2
5 %
5 5
3 1
*
,s
О §f
X
О
X
1 1 H
5
i
2 5 я
w
1 1 | г *
Mi l l
нш
1 1 i 1 1
« ’I 5 3 о
3 a ^ о ^
Xc
z
I5
I^
l .4
Щ
r
ф
g
9 н A
v | |
I * t
Ok
l
x
3I
О
СТАЦИОНАРНАЯ МАШИНА
Ол
Любые движения машины, та-
кие как в шарнирном соедине-
УПБ 1/
УЭЗ,ь
УПБ 1/
УЭЗ,Ь
УПБ 1/
УЭЗТЬ
УПБ 1/
УЭЗ,Ь
УПБ 1/
УЭЗ,b
УПБ 1/
УЭЗ,Ь
15