ГОСТ Р 57300—2016
А.2.3 Общая оценка
Значения SIC. Р и F обычно зависят от анализа набора влияющих факторов, каждый из которых либо повы
шает. либо понижает, либо оценивает их частично.
Таблица А. 1 представляет некоторые ключевые факторы, используемые при определении этих знамений. После
того как влияющие факторы определены, выбирается наиболее близкое значение, например. Руили Р2. Оценки риска
могут иметь большее разрешение (например. ИСО 25119-2). чем в примерах, рассмотренных в настоящем стандарте.
Рассматриваются примеры для двух из различных методов оценки риска. Пользователь должен выбрать
один метод оценки риска для всех оцениваемых систем управления, чтобы избежать конфликтов в результатах.
С увеличением скорости значения УПБ/УЭЗТ, связанные с системами рулевого управления и торможения,
увеличиваются из-за ограничений возможностей оператора в обеспечении управления после отказа (Р). Также
увеличивается тяжесть последствий из-за более высоких скоростей во время столкновения (S/C).
Количество посторонних свидетелей существенно отличается в различных сценариях. В шахтах обычно
мало или нет посторонних свидетелей, присутствие которых ограничено в большинстве шахт. У малых и средних
экскаваторов и всех одноковшовых экскаваторов с обратной лопатой чаще всего есть посторонние свидетели око
ло мест их работы. Частота (Я) должна соответственно изменяться при наличии свидетелей.
Столкновения между землеройными машинами, как правило, вызывают менее тяжелые травмы, и их число
мало, что приводит к более низким значениям SIC и уменьшает значения УПБ/УЭЗ,. Столкновения землеройной
машины с автотранспортом иглеют более высокие значения SIC для пассажиров транспортного средства.
Очастичной потере. Легче обеспечить управление машиной при отказах систем рулевого управления и
торможения, чем при отказах всех систем (Р). Системы торможения и рулевого управления при работоспособно
сти 90 % работают почти нормально. Системы торможения и рулевого управления, функциональность которых
менее 5 %. не могут предотвратить большинства несчастных случаев.
Кнопка аварийного отключения/гидроусилитель тормозов/гидравлическое включение/клавишный переклю
чатель: их эффективность управления отключением для предотвращения несчастного случая (Р) существенно
зависит от скорости машины. Они более эффективны при выполнении внезапной остановки медленно двигаю
щейся гусеничной машины или остановки приспособления, когда присутствует посторонний свидетель в зоне
работы. Но они не столь эффективны при отказе системы рулевого управления на более высоких скоростях.
В условиях бездорожья машины оказываются в менее интенсивном дорожном движении и имеют соответ
ственно более низкое значение S/С. Поэтому машины, использование которых на дороге запрещено, могут иметь
значение УПБ/УЭЗ, на один уровень меньше, чем подобная версия машин, использование которых на дороге раз
решено. при отказе всей функциональности рулевого управления и соответствующих рисках столкновений в про
цессе дорожного движения. Например, полноприводный погрузчик, использование которого на дороге разрешено,
имеет УПБ З/УЭЗ, е при полном отказе рулевого управления, когда нет никакого предшествующего предупрежде
ния. Для подобного погрузчика, но слишком большого для использования на дороге, требование будет на один
уровень меньше или УПБ 2/УЭЗ, d при условии такого же отказа рулевого управления.
Т аб лиц а А.1 — Обобщенные значения УПБ/УЭЗ, оценок риска при идентификации опасности и определении
значений параметров риска для землеройных машин с и без СУМ. используя метод оценки риска, подобный пред
ставленному в ИСО 13849-1 или ИСО 15998
Опасности
для оператора
Тяжесть травиы.
S
и
л
и
С
Частота и/или
время нахождения
в опасной зоне.
F
Возможность предотвра
щения опасности.
Р
Требуемый
уровень эф
фективноУПБ
сти защиты.
УЭЗ,
1 Бульдозер на гу
сеничном ходу, дви
гающийся со скоро
стью s 12 км/ч
Н/п (не примени
мо)
Ру
Нет требо
в
вания
Самопроизвольное
срабатывание тор
моза. Машина очень
резко останавлива
ется
Операторвряд
ли будет травми
рован
Машиначасто
двигается со
скоростями, со
ответствующими
нанесению мини
мальных травм
Машина оснащена рем
нем безопасности, кото
рый при использовании
значительно уменьшает
риск получения травмы.
Операторможет ис
пользовать ноги, чтобы
себя поддержать.
У передней части каби
ны нет острых краев в
зоне досягаемости.
Так как машина оста
навливается, у нее. как
10