ГОСТ 33436.3-1—2015
3.6___________________________________________________________________________________
специальный железнодорожный подвижной состав: Железнодорожный подвижной состав,
предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железно
дорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на желез
нодорожном ходу, а также несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, в которых
имеется электрическая аппаратура.
П р и м е ч а н и е — Данный термин определен нормативными правовыми актами государств, принявших
стандарт в области железнодорожного транспорта, в настоящем стандарте применен дополнительно для уточ
нения конкретного типа железнодорожного подвижного состава, используемого на железных дорогах государств,
принявших стандарт.
3.7___________________________________________________________________________________
железнодорожная автоматика и телемеханика: Подсистема инфраструктуры железнодорож
ного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств сигнализации,
централизации и блокировки, обеспечивающих управление движением поездов на перегонах и стан
циях и маневровой работой.
П р и м е ч а н и е — Данный термин определен нормативными правовыми актами государств, принявших
стандарт в области железнодорожного транспорта, в настоящем стандарте применен дополнительно для опре
деления объекта обеспечения электромагнитной совместимости.
3.8___________________________________________________________________________________
железнодорожная электросвязь: Подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта,
включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств, обеспечивающих формирование,
прием, обработку, хранение, передачу и доставку сообщений электросвязи в процессе организации и
выполнения технологических процессов железнодорожного транспорта.
П р и м е ч а н и е — Данный термин определен нормативными правовыми актами государств, принявших
стандарт в области железнодорожного транспорта, в настоящем стандарте применен дополнительно для опре
деления объекта обеспечения электромагнитной совместимости.
4 Требования к допустимым уровням электромагнитных помех,
создаваемых железнодорожным подвижным составом
4.1 Нормы напряженности поля электромагнитных помех, создаваемых
железнодорожным подвижным составом на стоянке
(Данный текст введен в подраздел в дополнение к рисунку 1 пункта 6.3.3 примененного междуна
родного стандарта IEC 62236-3-1:2008 для повышения точности определения уровня напряженности
поля электромагнитных помех и обеспечения автоматизации измерений; диапазон частот от 9 до
150 кГц исключен.)
Нормы в полосе частот от 150 кГц до 1 ГГц представлены на рисунке 1. Нормы приведены для
квазипиковых значений напряженности поля электромагнитных помех. Методы измерения изложены в
разделе 5.
В полосе частот от 150 кГц до 30 МГц допустимые значения напряженности поля электромагнит
ных помех Н, дБ (1 мкА/м), вычисляют по формуле (1); в полосе частот от 30 МГцдо 1 ГГц допустимые
значения напряженности поля электромагнитных помех Е. дБ (1 мкВ/м). вычисляют по формуле (2).
Н=55.00- 21.73 \д(П0.15);
(D
Е =60.00- 6,57 kj (#30.00).
(2)
где f — частота измерений, МГц.
3