ГОСТ 33436.3-1—2015
Движение подвижного состава осуществляется в режиме тяги, а также в режиме электрического
торможения, если такое торможение предусмотрено конструкцией подвижного состава.
5.2.2.3Вагоны (пассажирские и грузовые) и специальный несамоходный подвижной состав ис
пытывают на стоянке. Измерения проводят при включенном электрооборудовании (преобразователи,
вентиляторы, климатическое оборудование, холодильное оборудование, зарядные агрегаты и другое
электрооборудование), работающем с номинальным током.
5.2.2А При проведении измерений в режиме движения скорость подвижного состава должна
составлять (50 ± 10) км/ч. При прохождении места установки измерительной антенны испытуемый
подвижной состав должен ускоряться или замедляться с усилием приблизительно 1/3 максимального
тягового (тормозного) усилия в данном диапазоне скоростей.
П р и м е ч а н и е — 5.2.2 настоящего стандарта включает текст раздела 4 и пункта 6.3.2 примененного
международного стандарта IEC 62236-3-1:2008. отредактированный применительно к конкретным типам подвиж
ного состава.
5.3 Требования к измерительным приборам и их размещению
(Подраздел включен в настоящий стандарт дополнительно для соблюдения законодательства
государств, принявших стандарт об обеспечении единства измерений и с целью уточнения порядка
проведения измерений дополнен описанием типов антенн, которые могут быть использованы при
измерениях, с учетом рекомендаций пункта В.2 (приложение В) примененного международного стан
дарта IEC 62236-3-1:2008.)
5.3.1 Измерительные приборы и измерительные антенны должны соответствовать требованиям
ГОСТ 30805.16.1.1 и ГОСТ 30805.16.1.4 соответственно.
Средства измерений, применяемые при испытаниях, должны быть утвержденного типа и по
верены. а испытательное оборудование должно быть аттестовано в соответствии с требованиями
национальных стандартов и нормативных документов, действующих на территории государства, при
нявшего стандарт1*.
Примечание — Измерительные приборыдолжныобеспечиватьрежим измерения уровней пиковыхи
квазипиковых значений помех.
5.3.2 При измерениях могут быть использованы следующие типы антенн:
-от 150 кГц до 30 МГц, измерение магнитного поля Н, дБ (1 мкА/м) — рамочная антенна по
ГОСТ 33436.2 (рисунок 3):
- от 30 МГцдо 300 МГц, измерение электрического поля £, дБ (1 мкВ/м) — биконическая антенна
по ГОСТ 33436.2 (рисунок 4);
-от 300 МГц до 1,0 ГГц. измерение электрического поля £. дБ (1 мкВ/м) — логопериодическая
антенна по ГОСТ 33436.2 (рисунок 5).
5.3.3 При использовании анализатора спектра в протоколе должны быть указаны скорость раз
вертки и ширина полосы пропускания.
5.3.4 Расстояние от измерительной антенны до оси пути, по которому движется или на котором
стоит подвижной состав, составляет (10 ± 0.3) м. При использовании логопериодической антенны это
расстояние отсчитывают от геометрического центра антенной решетки. Измерения проводят с одной
стороны железнодорожного подвижного состава.
5.3.5 Высота установки антенны относительно уровня головки рельса должна находиться в пре
делах от 1.0 до 2.0 м для рамочной антенны и от 2.5 до 3.5 м — для биконической и логопериодиче
ской антенн.
Рамочную антенну устанавливают в вертикальной плоскости параллельно железнодорожному
пути. Биконическую и логопериодическую антенны устанавливают в вертикальной и горизонтальной
плоскостях. Расположение биконической антенны и вибраторов логопериодической антенны при из-
мерениях в горизонтальной плоскости должно быть параллельно железнодорожному пути.
_________
5.4 Измерительная площадка
5.4.1На измерительной площадке недолжно быть деревьев, кустарников, строений. Измеритель
ную площадку недопустимо размещать на участках, включающих мосты, тоннели, опоры контактной
сети с гибкими и жесткими поперечинами.
1* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 8.568—97 «Государственнаясистема обеспече
ния единства измерений. Аттестация испытательногооборудования. Основные положения».
7