ГОСТ 33436.3-1—2015
При электротяге переменного тока измерения проводят при работе электровоза или электропоезда на кон
соли длиной 25 км {допускается имитация консольного электроснабжения на участке длиной 25 км путем включе
ния в контур тягового электроснабжения соответствующего реактанса).
При электротяге постоянного тока на подстанции включают двухзвенный семиконтурный фильтр с индуктив
ностью реакторов отсоса 10 мГн и свободной емкостью более 200 мкФ. Измерения на постоянном токе проводят при
работе электровоза или электропоезда на консоли более 1.5 км с соответствующим приведением уровней со
ставляющих тока электровоза или электропоезда к плечу длиной 25 км.
Ток электровоза или электропоезда измеряют по методу А.2.2.2 (приложение А).
Гармонические составляющие тока электровоза или электропоезда определяют в динамическом спектраль
ном анализе тока электровоза или электропоезда, результатом которого является дискретный спектр усредненных
(за время 300 мс) значимых гармонических составляющих тока электровоза или электропоезда в полосе частот
50—3450 Гц.
По измеренным составляющим lf тока электровоза или электропоезда рассчитывают псофометрическое зна
чение мешающего напряжения иш.
П ри ме ч а н и е — Текст справочного приложения А примененного международного стандарта IEC 62236-3-1:2008
отредактирован в соответствии с нормативными документами, в которых изложены требования по мешающим
влияниям железнодорожного подвижного состава на линии железнодорожной электросвязи, установленные в
государствах, принявших стандарт, как предложено в разделе 6.1 примененного международного стандарта IEC
62236-3-1:2008.
А.2 Нормы мешающих влияний железнодорожного подвижного состава на устройства
железнодорожной автоматики и телемеханики. Методы измерения
[Требования раздела А.2 (приложение А) являются дополнительными относительно требований приме
ненного международного стандарта IEC 62236-3-1:2008 и приведены, как предложено в разделе 6.1 стандарта
IEC 62236-3-1:2008, с целью соблюдения требований по электромагнитной совместимости в части обеспечения
безопасности железнодорожного подвижного состава].
А.2.1 Нормы мешающих влияний
А.2.1.1 При испытаниях определяют мешающее влияние электровозов, электропоездов, пассажирских ва
гонов с высоковольтным преобразователем на рельсовые цепи сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и
устройства автоматической локомотивной сигнализации (АЛС).
А.2.1.2 Мешающее влияние оценивают по величине гармонических составляющих тока электровоза, элек
тропоезда. пассажирского вагона с высоковольтным преобразователем.
Допустимые значения величины гармонических составляющих тока электровоза или электропоезда при
ведены в таблице А2. допустимые уровни мешающего влияния электрооборудования пассажирского вагона с
высоковольтным преобразователем приведены в таблице А.З.
Т а б л и ц а А.2 — Допустимые значения величины гармонических составляющих тока электровоза или электро
поезда
Система элехтроснабжс
ния электровоза!1
электропоезда
Полоса частот гармониче
ских составляющих тока
электропоезда, Гц
Центральная частота
полосы (номинальная
частота сигнального
тока устройств СЦБ и
АЛС). Гц
Действующее значение гар
монических составляющих
тока электровоза/электро-
посэда в полосе частот". А
ие более
25
Система 3 кВ постоянного
тока
19-21
21-29
29-31
11.6
1,0
11.6
50
40-46
46-54
54-60
5.0
1.3
5.0
4507-4583
4545
0.2
5517-5593
0.2
5555
25
15-21
21-29
29- 35
4.1
1.0
4.1
Система 25 кВ перемен-
ного тока 50 Гц
65-85
4462-4538
5462-5538
75
4500
5500
4.1
0.2
0.2
11