30
6.3. Стальные трубопроводы, прокладываемые непосредственно в земле, подлежат защите от коррозии, вызываемой влиянием электрифицированного транспорта на переменном токе в опасных зонах независимо от коррозионной активности грунтов.
6.4. Защиту стальных трубопроводов от коррозии, вызываемой влиянием электрифицированного транспорта на переменном токе, следует осуществлять путем катодной поляризации или путем снижения интенсивности влияния переменного тока.
С целью снижения интенсивности влияния переменного тока на стальные трубопроводы следует: для вновь строящихся трубопроводов относить трассу трубопровода на расстояние свыше 500 м от полосы отвода железной дороги, электрифицированной на переменном токе; прокладывать трубопроводы в коллекторах и каналах; заземлять опасные участки трубопроводов с помощью специальных контуров заземлений или протекторов.
6.5. Катодная поляризация стальных трубопроводов должна осуществляться в соответствии с требованиями п. 3.3.4.
6.6. Защита протяженных подземных сооружений на станции стыкования систем электроснабжения постоянного и переменного тока осуществляется, как на участках постоянного тока. В этих условиях применяются только полупроводниковые защитные устройства.
(Введен дополнительно, Изм. № 2).
7. КОНТРОЛЬ ЗА КОРРОЗИОННЫМ СОСТОЯНИЕМ ПОДЗЕМНЫХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИИ
7.1. Контроль за выполнением мероприятий по ограничению токов утечки с рельсовой сети
7.1.1. В эксплуатационных условиях на электрифицированных железных дорогах, магистрального, пригородного и промышленного транспорта соответствующими службами Управления дороги должны выполняться следующие мероприятия:
проверка исправности стыковых соединителей путем осмотра - два раза в месяц, а междурельсовых и междупутных соединителей - один раз в квартал;
измерение электрического сопротивления рельсовых стыков не реже чем через 6 месяцев (кроме сварных);
измерение сопротивления изоляции отрицательных питающих линий - один раз в год;
проверка состояния изоляции между рельсами и фермами мостов и путепроводов - один раз в год и после ремонта пути;
проверка исправности искровых промежутков - раз в квартал;
регулярная прочистка зазора между подошвой рельса и балластом;
измерение тока утечки с рельсов электрифицированных путей - по мере необходимости.
Замеры производятся службой электрификации Управления железной дороги совместно с заинтересованными организациями, проектирующими, строящими и эксплуатирующими защиту подземных металлических сооружений;
проверка соответствия усиленного дренажа требованиям настоящего стандарта (см. пп. 5.4.15, 5.4.16) производится комиссией с участием представителей дистанции пути, СЦБ и связи, энергоучастка и других заинтересованных организаций при первом опытном включении усиленного дренажа и в дальнейшем - эксплуатационным персоналом не реже четырех раз в год в разные сезоны;
проверка диодных и тиристорных заземлителей - два раза в год (весной и осенью).
7.1.2. В эксплуатационных условиях на метрополитене проводят:
измерение переходного сопротивления рельсового пути - при приемке, спустя 6 и 12 месяцев после начала эксплуатации, затем один раз в два года; на участках с переходным сопротивлением, устойчиво превышающим нормируемые значения,