ГОСТ Р ИСО 10 865-1-2 015
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ИСО 7176-26. а также следующие термины с
соответствующими определениями:
3.1 ходячие пассажиры (ambulatory passengers): Пассажиры, для которых не требуется ис
пользование кресла-коляски.
3.2 барьер от смещ ения вперед (forward excursion barrier; FEB): Амортизирующая конструк
ция. разработанная для ограничения движения вперед, относительно транспортного средства крес
ла-коляски. развернутого лицом назад, и его пользователя.
3.3 общ ий допустим ы й вес транспортного средства (gross vehicle weight rating; G VW R):
Максимальный общий вес. определенный изготовителем транспортного средства, при котором
транспортное средство может безопасно и надежно работать согласно предназначенной цели.
3.4 поручень (handhold, grab bar. handrail): Любое устройство на борту транспортного средст
ва. которое предназначено, чтобы позволить пассажирам использовать его рукоятку для маневриро
вания по транспортному средству или предоставить пассажирам более устойчивое перемещение на
борту транспортного средства.
3.5 транспортное сродство, доступное для сидящ их и стоящ их пассажиров (accessible
transport vehicle for sitting and standing passengers: ATV-SS): Транспортное средство, разработанное и
изготовленное для обеспечения транспортного обслуживания в основном для сидящих и стоящих
пассажиров, имеющее средство для нужд людей с ограниченными физическими возможностями.
3.6 барьер от бокового смещ ения (lateral excursion barrier; LEB): Конструкция или устройство
с правой и/или с левой стороны загруженного кресла-коляски, предназиаченная(ое) для предотвра
щения наклона, разворота и соскальзывания кресла-коляски к центру прохода или стенке транспорт
ного средства во время движения.
П р и м е ч а н и е — LEB может быть мягкой прокладкой или подушкой для смягчения удара при случай
ном столкновении.
3.7 устройство удержания пользователя (occupant retention device): Система или устройство,
ислользуемая(ое) для удержания пользователя кресла коляски при условии малого ускорения.
3.8 пассивная система крепления (passive securement system): Метод, предотвращающий
нежелательное перемещение кресла-коляски (удержание), который не требует физического прикреп
ления крепежных устройств пользователем кресла-коляски или оператором транспортного средства.
3.9 пространство для кресла-коляски с пассажиром, развернутого лицом назад (rear
ward-facing wheelchair passenger space; RF-W PS): Место в большом транспортном средстве, которое
ограничивает перемещение загруженного кресла-коляски, обращенного лицом назад, при использо
вании конструкций или устройств, которые не требуют физического прикрепления устройств креп
ления кресел-колясок пользователем кресла-коляски или оператором транспортного средства.
3.10 барьер от смещ ения назад (rearward excursion barrier; REB): Конструкция или устройст
во. разработанное для ограничения движения назад относительно транспортного средства кресла-
коляски. обращенного лицом назад.
3.11 вы сота кромки сиденья (seat bight height): Вертикальное расстояние от пола до пересече
ния плоскостей сиденья и спинки кресла-коляски.
3.12 имитатор кресла-коляски (surrogate wheelchair; SW C): Многократно используемое уст
ройство. соответствующее требованиям приложения D. которое используют для имитации заводско го
кресла-коляски при испытании на удержание по приложению В.
3.13 базовая плоскость кресла-коляски (wheelchair reference plane): Вертикальная плоскость
в продольной центральной линии кресла-коляски.
4 Требования к конструкции
4.1Пространство для кресла-коляски с пассажиром, развернутого лицом назад (RF-W PS),
должно:
a) соответствовать требованиям по размерам и свободному пространству, определенным в
приложении А;
b
) быть оборудовано:
1) FEB. который ограничивает перемещение кресла-коляски к передней стороне транспорт
ного средства.
2) поручнем или перилами для способствования устойчивости пользователя кресла-коляски
во время транспортирования,
3) средствами для ограничения бокового наклона, скольжения и разворота кресла-коляски.
П р и м е ч а н и е — Стенка транспортного средства может быть средством для ограничения движения в
одном направлении:
2