ГОСТ Р ИСО 10 865-1-2 015
С.4 Оборудование для испытаний
С.4.1 Испытательная машина, способная прикладывать и отслеживать статические нагрузки, по крайней
мере. 5.0 кН в течение не менее 1.5 с.
С.4.2 Испытательный стенд, способный к креплению устройств или конструкций, так как они были бы
смонтированы при установке RF-WPS в транспортном средстве.
С А З Средства для приложения испытательной нагрузки посредством твердого аппликатора силы разме
рами 200 • 200 мм.
С.4.4 Измерительное устройство, способное измерять деформацию конструкции с точностью ± 2 мм.
С.5 Процедуры испытания
С.5.1 FEB
Выполняют следующие действия в указанном порядке.
a) Прикрепляют FEB к испытательному стенду в соответствии с инструкцией изготовителя, используя точ
ки крепления, предназначенные для обычного крепления к конструкции транспортного средства.
b
) Определяют точку приложения силы (FAP) как точку на вертикальной средней плоскости на кресле-
коляске — поверхности контакта FEB. размещенную на высоте (600 ± 10) мм от пола.
c) Устанавливают испытательную машину так. что горизонтальная испытательная сила будет приложена
через FAP.
d) Измеряют и регистрируют положение FAP таким способом, что постоянное изменение положения FAP в
продольной плоскости испытательного стенда может быть измерено и зарегистрировано.
в) Используя твердый аппликатор силы, прикладывают горизонтальную испытательную нагрузку, равную
(9.6 ± 10} Н в течение не менее 1.5 с.
!) После снятия нафузки измеряют и регистрируют продольное положение FAP.
д) Регистрируют любую разницу между двумя показаниями по перечислениям d) и f) с точностью ± 2 мм.
h) Визуально проверяют FEB для определения, имеют ли место какие-либо повреждения конструкции, ко
торые могли бы привести FEB к отказу функционирования или предотвращения отстранения кресла-коляски от
RF-WPS, или имеет ли барьер какие-либо выраженные поверхности с острыми кромками, которые могут пора
нить находящегося рядом человека.
С.5.2 LEB
При наличии LEB выполняют следующие действия в указанном порядке.
a) Устанавливают LEB на испытательном стенде в соответствии с инсфукцией изготовителя, используя
точки крепления, предназначенные для обычного крепления к конструкции транспортного средства.
b
) Определяют положение опорной конструкции LEB, которое генерирует наибольшие опасные моменты
при приложении горизонтальной боковой силы, и отмечают его как FAP.
c) Регистрируют положение FAP таким способом, что постоянное изменение горизонтального положения
точки может быть измерено и зарегисфировано с точностью ± 2 мм.
d) Устанавливают испытательную машину так. что прикладываемая сила будет проходить через FAP в го
ризонтальной плоскости в боковом направлении {к проходу) также, как при установке в транспортном средстве.
е) Прикладывают горизонтальную испытательную нагрузку, равную (1.6 ±10) кН. в боковом направлении
(90’’ к базовой плоскости FEB) через FAP в течение не менее 1.5 с.
I) После снятия испытательной нафузки измеряют боковое положение FAP. сравнивают его с первона
чальным положением и регистрируют любую разницу с точностью ± 2 мм. Визуально проверяют LEB для опре
деления. имеют ли место какие-либо повреждения конструкции, которые могли бы привести LEB к отказу функ
ционирования или предотвращения отстранения кресла-коляски от RF-WPS. или имеет ли барьер какие-либо
выраженные поверхности с острыми кромками, которые могут поранить находящегося рядом человека.
С.5.3 REB
При наличии LEB выполняют следующие действия в указанном порядке.
a) Устанавливают REB на испытательном стенде в соответствии с инструкцией изготовителя, используя
точки крепления, предназначенные для обычного крепления к конструкции транспортного средства.
b
) Определяют положение опорной консфукции REB. которое генерирует наибольшие опасные моменты
при приложении горизонтальной силы, направленной назад, и отмечают его как FAP.
c) Регистрируют положение FAP таким способом, что постоянное изменение горизонтального положения
FAP может быть измерено и зарегистрировано с точностью ± 2 мм.
d) Устанавливают испытательную машину так. что прикладываемая сила будет проходить через FAP в го
ризонтальной плоскости в направлении назад также, как при установке в фанспортном средстве.
e) Прикладывают горизонтальную испытательную нафузку. равную (962 ± 10) Н. в направлении назад (парал
лельно базовой плоскости REB) через FAP в течение не менее 1.5 с.
I) После снятия испытательной нафузки измеряют продольное положение FAP. сравнивают его с перво
начальным положением и регистрируют любую разницу с точностью ± 2 мм. Визуально проверяют барьер от
смещения назад для определения, имеют ли место какие-либо повреждения конструкции, которые могли бы при
вести к отказу функционирования или предотвращения отстранения кресла-коляски от RF-WPS. или имеет ли
барьер какие-либо выраженные поверхности с острыми кромками, которые могут поранить находящегося рядом
человека.
13