ГОСТ Р ИСО 10 865-1-2 015
Приложение В
(обязательное)
Испытание на удержание кресла-коляски
В.1 Общие положение
Исследования показали, что аварийное торможение и неопределенное маневрирование транспортного
средства ATV-SS вызывают ускорение в пределах RF-WPS в диапазоне от 0.25 до 0.8
д
(10). [11]. В общем слу
чав концепция RF-WPS использует пассивную конструкцию или барьеры для ограничения движения кресла-
коляски. развернутого лицом назад, таким образом не требуя физического присоединения устройств крепления к
креслу-коляске сопровождающим или оператором транспортного средства. A FEB ограничивает перемещение
вперед кресла-коляски и его пользователя и смягчает нагрузки на пользователя при резком замедлении транс
портного средства. Смонтированные сбоку пассивные устройства или конструкции (LEBs) обычно используют
для ограничения перемещения или наклона кресла-коляски и его пользователя в проход транспортного средства
из-за воздействия боковых сил. вызванных резким поворотом транспортного средства. Тормоза кресла-коляски
при эффективной работе в комбинации с большими силами трения между колесами кресла-коляски и полом
транспортного средства, предотвращают перемещение назад во время ускорения транспортного средства и/или
при подъеме на крутые холмы.
Целью настоящего приложения является оценка возможности RF-WPS и его установленных компонентов
ограничивать перемещение кресла-коляски в пределах определенных максимальных границ, когда кресло-
коляска подвергается максимальным нагрузкам, которые можно ожидать при непредвиденных условиях вожде ния,
при сидении в кресле-коляске, развернутом лицом назад, на борту транспортного средства ATV-SS.
В.2 Принцип
Для защиты других пассажиров и обеспечения пользователю, сидящему в кресле-коляске, комфортабель
ной поездки, станция для кресла-коляски с пассажиром (RF-WPS) должна ограничивать движение кресла-
коляски относительно внутренней области транспортного средства при нормальном и чрезвычайном маневриро
вании при вождении. Настоящее приложение устанавливает оборудование, условия испытания и процедуры
измерения возможного нежелательного движения загруженного кресла-коляски вбок, вперед, назад, а также
при повороте. Испытание проводят, моделируя максимальные горизонтальные силы, которые могут действовать
на загруженное кресло-коляску во время чрезвычайного маневрирования при вождении, и измеряя затем пере
мещение кресла-коляски, которое произошло. Чтобы оценить эффективность RF-WPS независимо от изменений
в конструкции кресла-коляски, положения кресла-коляски и изменяющихся центров тяжести, испытания прово
дят с использованием двух типов SWC, загруженных испытательным манекеном массой 75 кг. Испытания
могут быть проведены или на RF-WPS. установленных на транспортных средствах, или в лаборатории, в
которой смо делирована установка транспортного средства, назначенного изготовителем RF-WPS. Так как
настоящий стан дарт не требует использования LEB или REB, они могут присутствовать или отсутствовать в
конкретной установ ке при испытании.
Для уменьшения стоимости и поддержания согласованности испытательных средств манекен массой 75 кг,
определенный ИСО 7176-11. был выбран как имитатор пользователя. Хотя было бы желательно использование
заводского кресла-коляски вместо двух указанных имитаторов кресла-коляски, пришли к соглашению, что испы
тание с использованием имитаторов, определенных в приложении D. улучшит повторяемость и объективность
испытания. Следовательно, их использование требует быть в соответствии с настоящим приложением В.
Испытательные нагрузки были получены из данных исследований, упомянутых выше, к которым был до
бавлен номинальный запас прочности 1.2. Испытательная сила (результирующая сила, полученная от указанно го
замедления), приложенная продольно к FEB. представляет собой результирующую силу, полученную от за
медления 1
д,
и испытательная сила, приложенная от FEB (к задней части транспортного средства), является
результирующей силой, полученной от замедления 0.3
д.
Испытательная сила, приложенная сбоку (к проходу
транспортного средства или стене), является результирующей силой, полученной от замедления 0,75
д.
Так как
фактическая испытательная нагрузка зависит от комбинированной массы используемого загруженного SWC. ми
нимальные значения испытательной нагрузки были вычислены соответственно в килоньютонах (кН) для имита
тора каждого типа и представлены в таблице В.1.
Все испытания по настоящему приложению проводят при двух условиях: с включенными (заблокирован
ными) тормозами и с выключенными (разблокированными) тормозами.
В.З Оборудование, которое должно быть испытано
Укомплектованное неиспользовавшееся коммерческое RF-WPS или его прототип и их компоненты, вклю
чая поверхность пола с коэффициентом трения, который отвечает требованиям 5.3.
В.4 Оборудование для испытаний
В.4.1 Средства для размещения продольной базовой линии (LRL) на поверхности пола RF-WPS. которая
определяет среднюю плоскость RF-WPS.
В.4.2 Имитатор кресла-коляски с ручным управлением (MSWC). отвечающий требованиям спецификации
приложения D.
В.4.3 Имитатор кресла-коляски типа скутер (SSWC). отвечающий требованиям спецификации приложения D.
9