ГОСТ Р ИСО 10 865-1-2 015
П р и м е ч а н и е — Применимо единое имитирующее устройство, которое сконфигурировано так. чтобы
отвечать требованиям спецификации как имитатора кресла-коляски с ручным управлением, так и имитатора
кресла-коляски схутера. как определено в приложении D.
В.4.4 Испытательный манекен массой 75 кг. как определено в ИСО 7176-11.
П р и м е ч а н и е — ИСО 7176-11:1992 определяет использование пенопластной вставки толщиной 30 мм
под бедрами и позади секций туловища манекена. Если решено не использовать вставки, для того чтобы дос
тигнуть лучшего расположения манекена в MSWC и SSWC. тогда потребуется перераспределение массы мане
кена, для того чтобы сохранить определенное расположение центра тяжести (CGJ манекена.
В.4.5 Средства для приложения горизонтальной нагрузки, по крайней мере, равной 3 кН. через объеди
ненный
CG
SWC и испытательного манекена в продольном и боковом направлениях соответственно.
В.4.6 Устройство измерения боковых, продольных и поворотных движений SWC с точностью ± 3
мм
и ± 1 ”
соответственно.
В.5 Процедуры испытания
В.5.1 Общие положения
Выполняют следующие действия в указанном порядке, сначала с одним имитатором кресла-коляски, затем
с
Другим.
В.5.2 Предварительная установка для испытания
a) Обозначают переднюю и заднюю базовые точки на SWCs для измерения перемещения в следующих
местах:
1) задняя базовая точка (RRP), размещенная на задней стороне конструкции имитатора кресла-коляски
SWC. которая пересекается с базовой плоскостью SWC, и
2) передняя базовая точка (FRP). размещенная на передней стороне конструкции имитатора кресла-
коляски SWC. которая пересекается с базовой плоскостью SWC. наиболее вероятно между подножками.
b
) Проверяют все шины SWC. Если шины пневматические, обеспечивают поддув в соответствии с инст
рукцией изготовителя.
c) Если испытание проводят на лабораторной установке, монтируют RF-WPS на испытательной поверхно
сти в соответствии с инструкцией изготовителя.
d) Размещают загруженный SWC в RF-WPS. так чтобы базовая плоскость SWC ооепапа со средней пгхххо-
стьюислытателы-кхй поверхности. Разворачивают SWC спинкой напротив FEB со смещением самоориентирующе-
гося колеса, направленного к задней стороне транспортного средства.
e) Размещают ось(и) передних колес SWC перпендикулярно к базовой плоскости кресла-коляски. Не
блокируют колеса для предотвращения их поворота от базовой плоскости во время испытания.
В.5.3 Испытания при продольном перемещении
В.5.3.1 Тормоза разблокированы, силу прикладывают в направлении к FEB
a) Размещают загруженный SWC. развернутый лицом назад, напротив FEB. как описано в В.5.2. и отмечают
его начальное положение.
b
) При разблокированных тормозах прикладывают продольную горизонтальную силу, как определено в
таблице В.1. через объединенный
CG
SWC и испытательного манекена в направлении к передней стороне
транспортного средства (к FEB).
c) Удерживают испытательную нагрузку в течение минимум 3 с.
d) Поддерживая испытательную нагрузку в пределах ± 5 % номинального значения, измеряют и регистриру
ют продольное смещение SWC от начального положения, включая перекат или скольжение, с точностью ± 3 мм.
e) Отмечают любой наклон (наклон определяют как любой вертикальный подъем любого колеса SWC от
испытательной поверхности более чем на 10 мм от его положения до испытания).
() Возвращают SWC в его начальное положение.
д) Повторяют процедуру по перечислениям а) — I) еще два раза и регистрируют среднее значение трех
испытаний.
В.5.3.2 Тормоза заблокированы, силу прикладывают в направлении к FEB
a) Приспосабливают тормоза к SWC.
b
) Повторяют процедуру по В.5.3.1, за исключением того, что процедура по перечислению Ь) должна быть
выполнена с заблокированными тормозами.
c) Регистрируют среднее значение трех испытаний.
В.5.3.3 Тормоза разблокированы, силу прикладывают в направлении от FEB
a) Размещают загруженный SWC. развернутый лицом назад, напротив FEB. как описано в В.5.2. и отмеча
ют его начальное положение.
b
) При разблокированных тормозах прикладывают продольную горизонтальную силу, как определено в
таблице В.1, через объединенный
CG
SWC и испытательного манекена в направлении к задней стороне транс
портного средства (от FEB).
c) Удерживают испытательную нагрузку в течение минимум 3 с.
d) Поддерживая испытательную нагрузку в пределах ± 5 % номинального значения, измеряют и регистриру
ют продольное смещение SWC от начального положения, включая перекат или скольжение, с точностью ± 3 мм.
е) Отмечают любой наклон.
I) Возвращают SWC в начальное положение.
д) Повторяют процедуру по перечислениям а) — I) еще два раза и регистрируют среднее значение трех
испытаний.
10