ГОСТ 32836—2014
период эксплуатации сооружений, данные о нарушениях условий эксплуатации дороги, связанных с
экстремальными гидрометеорологическими явлениями, о неблагоприятных воздействиях реконструи
руемых сооружений на режим водных объектов, их флору, фауну и воздушный бассейн. В необходимых
случаях следует проводить гидрологические наблюдения и изучать климатические условия.
При проложении трассы по новому направлению при реконструкции автомобильных дорог следу
ет руководствоваться требованиями 8.2.5—8.2.6.
8.3.3.2 Наблюдения за режимом водных объектов, изучение климатических условий и гидрометео
рологических процессов должны предусматриваться в случаях, когда:
- в результате предварительной оценки установлено отличие принятых для обоснования проек
тов расчетных гидрологических характеристик или климатических условий от их реальных значений:
- при эксплуатации объекта установлены неблагоприятные гидрометеорологические воздействия
на сооружения, не учтенные при разработке их проектной документации;
- необходимы разработка проектной документации инженерной защиты объекта или мероприя
тий по предотвращению неблагоприятного воздействия автомобильной дороги на окружающую среду;
- реконструкция объекта предусматривает промышленное освоение новой территории, увеличе
ние водосброса, увеличение выпусков промышленных стоков и другие хозяйственные мероприятия,
проекты которых вызывают необходимость гидрометеорологического обоснования.
8.3.3.3 При организации наблюдений в состав гидрологической (метеорологической) сети долж
ны быть включены посты (станции), действовавшие при проведении предыдущих изысканий, которые
следует принимать в качестве опорных при определении изменений в режиме водного объекта
или климатических условий за период эксплуатации.
8.3.3.4 Вновь организуемые посты следует размещать исходя из необходимости получения исход
ныхданныхдля определения характера воздействия эксплуатируемых сооружений на водный объект и
оценки характеристик его режима, сложившегося в условиях эксплуатации.
8.3.3.5 При капитальном ремонте состав и объем ИГМИ должен соответствовать обоснованию
назначаемых видов работ, выполняемых при капитальном ремонте.
8.3.3.6 В техническом отчете (см. 4.18—4.21) по результатам ИГМИ должны быть представлены:
а) в текстовых материалах:
1) результаты наблюдений, выполненных за период изысканий;
2) принимаемые при гидрометеорологических расчетах исходныеданные и результаты расчета;
б) в графических материалах:
1) для рек:
- схема гидрографической сети с указанием местоположения водомерных постов и пунктов
метеорологических наблюдений;
- выкопировка карты с обозначением эксплуатируемого объекта;
- гидростворы перехода через водоток;
- морфостворы перехода через водоток;
- совмещенные поперечные и продольные профили реки, а также совмещенные планы
участков роки по съемкам разных лет для характеристики деформации русла;
- графики зависимости расходов воды, площадей водного сечения и средних скоростей те
чения от уровня воды;
- кривые обеспеченности среднегодовых и характерных расходов воды и других расчетных
характеристик;
- схемы распределения скоростей и направления течения:
- планы и профили распределения толщины льда по результатам ледомерных съемок (при
необходимости);
- схемы и планы распределения взвешенных идонных наносов:
2) для озер, водохранилищ и морей представляются дополнительно планы и схемы участков,
графики зависимости высоты волны от скорости ветра и т.д.;
3) для болот должны быть представлены схемы участков трасс с нанесением линий стока (при
необходимости).
8.3.4 Инженерно-экологические изыскания
8.3.4.1Задачами ИЭИ для проектной документации реконструкции (капитального ремонта) авто
мобильной дороги являются:
- оценка экологических условий, сложившихся в период эксплуатации автомобильной дороги, в
том числе изменений состояния компонентов природной среды, произошедших в результате изменения
37