ГОСТ Р 55737-2013
5.8.4 Электровозы с электронной системой управления электродвигателем
должны иметь рукоятку (педаль) бдительности машиниста, обеспечивающую оста
новку машины рабочим торможением при прекращении машинистом воздействия на
нее. Допускается совмещение (интегрирование) функций блокировок «отсутствие
машиниста на рабочем месте» и «бдительность машиниста» с подпружиненным од
норычажным органом управления электровозом (джойстиком).
5.8.5 Невозможность движения при неисправности тормозной системы.
5.8.6 Невозможность подсоединения или отсоединения штепсельных разъемов
при включенном автоматическом выключателе аккумуляторной батареи. Требова
ние не распространяется на электровозы массой от 2 до 3 т.
5.8.7 Невозможность подачи напряжения батареи на схему электровоза при ус
тановленном не в нулевом положении органе управления тяговыми двигателями.
Требование не относится к электровозам массой от 2 до 3 т.
5.8.8 Опережающее отключение автоматических выключателей батарей обеих
секций электровозов-тандемов при нарушении их механического соединения.
5.8.9 Невозможность снятия крышек батарейного ящика исполнения РП, уста
новленного на электровозе. Требование не относится к электровозам массой от 2 до
Зт.
5.8.10 Оснащение взрывобезопасных электровозов автоматической газовой за
щитой с уставкой срабатывания: для угольных шахт - 1% (об.) газа-метана, для руд
ников - 0,5 % (об.) горючих газов или 10 % НКПР.
В качестве аппаратов газовой защиты разрешается применение переносных га
зоанализаторов по ГОСТ Р 52138 с уровнем взрывозащиты «Ма» , имеющими выход
для подключения к устройству отключения батареи электровоза.
5.8.11 Защита от коротких замыканий и перегрузки в электрических цепях.
5.9 Электровозы имеют расположенные в кабинах машиниста приборы и уст
ройства для контроля следующих параметров безопасности:
- скорости движения в прямом и обратном направлениях;
- давления рабочей жидкости в тормозной системе;
- содержания водорода во взрывобезопасном батарейном ящике;
21