ГОСТ Р 55737-2013
Предпочтительными органами управления механическим тормозом электрово
за являются: ножная педаль - при рабочем торможении; красная кнопка пульта
управления (с одновременным отключением тяговых электродвигателей) - при экс
тренном торможении; кран - при стояночном торможении, обеспечивает слив гид
рожидкости из всех тормозных цилиндров.
На электровозах-тандемах управление тормозными системами рекомендуется
осуществлять электрическими цепями и искробезопасными электромагнитными кла
панами.
Для электровозов массой 7 т и менее допускается совмещение функций стоя
ночного, рабочего и экстренного тормозов при ручном управлении одним рычагом
или штурвалом.
4.2.15 Кабиныэлектровозов должны соответствоватьтребованиям
ГОСТ 12.2.112 (п. 2.12 -2.14. 2.22).
Для обеспечения вписываемости в сечение горных выработок концевая и верх
няя части кабин могут быть выполнены зауженными.
Передняя и боковые стенки, а также пол кабины должны быть изготовлены из
стального листа толщиной не менее 25 мм, крыша - не менее 10 мм. Внутренние
размеры закрытой кабины: высота - не менее 1450 мм, длина - не менее 1100 мм.
Расположенные в кабине органы управления должны быть в пределах досягае
мости машиниста и не затруднять вход и выход из кабины.
4.2.16 Электровозы массой Ют и более оборудуются звуковыми сигнализато
рами, соответствующими требованиям ГОСТ 12.2.112 (см. 2.6), электровозы массой
менее Ю т- только сигнализатором ударного действия.
4.2.17 Органы управления электровозом должны соответствовать требованиям
ГОСТ 12.2.112 (раздел 3) и обеспечивать выполнение требований безопасности, ука
занных в разделе 5 настоящего стандарта.
4.2.18 Электровозы имеют систему управления, обеспечивающую расторма-
живание, трогание, разгон, регулирование скорости движения, реверсирование дви
жения, свободный выбег и торможение.
II