ГОСТ Р 55737-2013
ГОСТ 12.1.044 следующих изделий: ремней для привода вспомогательных агрегатов;
шлангов пневматической или гидравлической системы; уплотнительных манжет и
колец; прокладок; амортизаторов; сидений машиниста; изоляции электрических ка
белей.
4.2.13 Электровозы имеют песочницы, управляемые из кабины машиниста и
обеспечивающие подсыпку песка на оба рельса перед колесами электровоза в на
правлении его движения. Суммарная емкость песочниц должна обеспечивать работу
электровоза в течении не менее 8 ч.
Управление подачей песка должно быть раздельным для передних и задних
песочниц. У электровозов массой до 6 т подсыпка может осуществляться под колеса
одной оси.
4.2.14 Электровозы оборудуются тормозной системой, обеспечивающей рабо
чее, стояночное и экстренное торможения в соответствии с ГОСТ 12.2.112 (п. 2.15 -
2.20). Тормозная система состоит из механического и электрического тормозов и
воздействует на все колеса. Механическая тормозная система электровозов массой
8 т и более - нормально замкнутая с замыканием усилием пружин. Размыкание ме
ханического тормоза должно осуществляться гидравлическим приводом.
Электрический тормоз должен применяться как основной рабочий тормоз.
Полную остановку осуществляют механическим тормозом.
Механический тормоз применяют как стояночный и для экстренной остановки.
Стояночный и экстренный тормозы должны иметь раздельные тормозные цилиндры
с различным или одинаковым усилием от замыкающих пружин в зависимости от
гидравлической схемы управления тормозами.
Суммарное усилие от замыкающих пружин стояночного тормоза принимается
из условия удержания электровоза при коэффициенте сцепления колес с рельсами не
менее 0,3.
С целью исключения заклинивания колес электровоза при торможении усилия
прижатия колодок (дисков) к колесам должны быть регулируемыми и в условиях
эксплуатации настраиваться по среднему значению коэффициента сцепления колес с
рельсами, характерному для конкретных условий эксплуатации (система «антнюз»).
10