ГОСТ Р 55737-2013
Предпочтительной является система управления электровозом, позволяющая
обеспечиватьуправление однорычажным органом с интегрированием функций
«бдительность машиниста» и «наличие машиниста на рабочем месте».
На электровозах массой 6 т и менее допускается ступенчатое регулирование
скорости.
По заказу электровозы оборудуются системой дистанционного управления для
проталкивания состава вагонеток при их загрузке.
Система управления должна иметь устройство со съемным ключом машини
ста, исключающее возможность одновременного управления из двух кабин, а также
несанкционированное управление посторонним лицом.
4.2.19 Система освещения электровоза должна соответствовать ГОСТ 12.2.112
(п. 4.6, 4.8, 4.9).
4.2.20 Для обозначения электровоза, стоящего в выработке с включенными
фарами, предусматриваются габаритные огни красного цвета по торцам кабины ма
шины или переносные светильники красного света, для чего в конструкции машины
должны быть предусмотрены места для их установки. На торцевых стенках устанав
ливаются катафоты красного цвета.
4.2.21 Профиль обода катания и размеры колес (бандажированных и безбан
дажных) должны соответствовать ГОСТ 20179. Допускается применение колес с
легкозаменяемым бандажным ободом.
4.2.22 Конструкция электровоза должна предусматривать ограждение всех
вращающихся частей машины, кроме колес, и защиту внутренних агрегатов и уст
ройств от механических повреждений и влияния атмосферы горных выработок.
4.2.23 В качестве тяговых должны применяться электродвигатели постоянного
тока последовательного возбуждения или бесколлекторные асинхронные трехфазные
электродвигатели переменного тока.
4.2.24 Питание цепей освещения, сигнализации и системы управления элек
тровозом должно осуществляться от стабилизатора напряжения постоянного тока
12