ГОСТР МЭК 61800-2-2012
c) постоянная мощность во всем определенном диапазоне скоростей, если вращающий момент уменьшает
ся при увеличении скорости;
d) рекуперативный режим, когда система привода преобразовывает механический вращающий момент с
вала двигателя в электрическую энергию, возвращаемую в электроэнергетическую сеть; рекуперативный режим
работы может быть при любом из трех режимов, описанных выше; непостоянный вращающий момент, постоянный
вращающий момент или постоянная мощность;
e) динамическое торможение, когда функцией системы привода является преобразование вращающего мо
мента с вала двигателя в электрическую энергию, питающую резистор или аналогичный элемент, который рассе
ивает ее в виде тепла.
Режим(ы) работы, опредепенный(в) для электропривода, должен(ны) быть совместим(мы) с возможностями
рабочего диапазона вращающего момента и скорости (см. рисунок А.1).
П р и м е ч а н и е 1 - Уменьшение перегрузочной способности гложет быть необходимо для диапазона ско
рости выше номинальной.
П р и м е ч а н и е 2 - Работа ниже номинальной скорости гложет требовать использования нагнетателя воз
духа для надлежащего охлаждения двигателя.
П р и м е ч а н и е
3 - Этот рисунок может быть распространен на работу в четырех квадрантах.
4 - Уменьшение нагрузочной способности может потребоваться при работе выше номи
П р и м е ч а н и е
нальной скорости.
Рисунок А.1 - Вращающий момент и выходная мощность двигателя переменного тока
А.5.1 Характеристики вращающий момент/скорость
Характеристики вращающий момент/скорость могут быть определены для системы привода, например, как
похазано на рисунке А.1.
35