ГОСТР МЭК 61800-2-2012
Окончание таблицы 8
Динамическиеиспытания
Паразитный ток по валу и изоляция подшипника
Низкочастотный шум
Вибрация двигателя
Электромагнитная совместимость
Гармоническое содержание тока на выходе КП
Ограничение тока (предельный ток) и контур тока
Контур регулирования скорости
Пульсация момента
Автоматический повторный запуск
Подпункт
7.4.2.14
7.4.2.15
7.4.2.16
7.4.2.17
7.4.2.18
7.4.3.1
7.4.3.2
7.4.3.3
7.4.3.4
7.4.1 Схема испытания
Испытание проводят согласно схеме на рисунке 8. Как показано на этом рисунке, физические ве
личины измеряются как прямым, так и косвенным методом.
U- напряжение: М - момент вращения; ( - ток:
в - температура. N - частотавращения; Р - активная мощность.
Рисунок 8 - Измерительная цепь силовой части электропривода
7.4.2 Оценочные испытания
7.4.2.1 Малая нагрузка
Вал двигателя присоединяют к нагрузке (см. примечание), которая способна предоставить усло
вия для проверки правильного функционирования системы управления. По согласованию между про
изводителем и потребителем может быть проведено испытание без нагрузки. Двигатель должен быть
подобран таким, чтобы его ток мог обеспечить проверку правильного функционирования КП/БМП.
При м е ча н и е - Нагрузкой является исполнительное оборудование или для целей испытания - модель
исполнительного оборудования.
7.4.2.2 Обычная нагрузка
При 100 %, 75 %, 50 % и 25 % номинальной скорости и для требуемой максимальной нагрузки для
каждой из этих скоростей измеряются следующие параметры:
- напряжение UQ, ток /0 и мощность Р0 на входе трансформатора (если он имеется);
- напряжение Uv ток /, и мощность Р, на входе преобразователя;
27