ГОСТ 18675—2012
- обозначение, наименование, шифр устройства контроля, выявившего отказ;
- перечень наиболее вероятных причин отказа с описанием признаков наличия отказавших СЧ
или изделий и их обозначение, наименование, шифр;
- необходимые примечания.
Для каждого обнаруженного отказа приводят логическую схему, с помощью которой из числа ве
роятных причин отказа может быть найдено фактически отказавшее изделие или его СЧ.
Для каждой из возможных причин отказа даются указания о порядке;
- контроля технического состояния со ссылкой на соответствующую технологическую карту;
- восстановления работоспособности со ссылкой на соответствующую технологическую карту.
7.10.11 Для наблюдаемых отказов составляют перечень их возможных проявлений (признаков
неработоспособного состояния) с указанием по каждой из позиций перечня подлежащих проверке до
полнительных признаков (проявлений) и формируют логическую схему, в которую включают;
- описание признаков отказа, наблюдаемых летным экипажем (а затем и наземным авиационным
персоналом);
- логические правила поиска, содержащие для каждого наблюдаемого признака указания по по
шаговым проверкам дополнительных признаков отказа (при необходимости, со ссылками на соответ
ствующие технологические карты);
- по каждому из возможных результатов проверок — список потенциально неработоспособных СЧ
или изделий с их идентификационными данными;
- по каждому из потенциально неработоспособных СЧ или изделий — указания о порядке контро
ля технического состояния со ссылкой на соответствующую технологическую карту;
- необходимые примечания.
7.10.12 Перечни отказов по 7.10.9—7.10.11 рекомендуется делить на три части (категории) по
тяжести последствий. В первую часть помещают наиболее опасные отказы, непосредственно угрожа
ющие безопасности полетов (приводящие к опасным и сложным ситуациям в полете или к усложнению
условий полета) и существенно снижающие эффективность (вплоть до полной невозможности) приме
нения ВС (значительное снижение коэффициента готовности, значительное нарушение регулярности
полетов). Во вторую часть помещают отказы, непосредственно не влияющие на безопасность полетов, но
частично нарушающие работоспособность систем и эффективность применения ВС (некоторое сни жение
коэффициента готовности, нарушение регулярности полетов). В третью часть помещают отказы без
последствий для безопасности и эффективности применения ВС. В каждой части отказы перечис ляют в
порядке уменьшения вероятности их возникновения.
7.10.13 Методику поиска и устранения отхазов излагают в логической последовательности вы
полняемых действий (шагов), обеспечивая итерационный поиск при определении сущности и места
отказов (повреждений), по обстоятельствам их возникновения, прямым (наблюдаемым) признакам и
косвенным симптомам (дополнительным признакам) проявления, а также по последствиям. В методике
приводят алгоритмы и логические схемы причинно-следственных связей, определяющие объем и по
рядок выполнения процедур поиска, а также поясняющий текст.
7.10.14 Для обеспечения интерактивного режима поиска отказов РПО выполняют в форме
ИЭТР.
7.11 Руководство по ремонту планора
7.11.1 РРП разрабатывают в виде самостоятельного документа для ВС гражданского назначе
ния — по согласованию между разработчиком и изготовителем ВС. а для ВС военного назначения — по
требованию заказчика. В РРП приводят технологию текущего ремонта конструкции планера ВС и его
систем.
7.11.2 РРП составляют для систем планера ВС (номера разделов СНК с 52 по 57 включительно,
согласно приложению А или с 052 по 057 согласно приложению Б. соответственно принятой для ВС
СНК):
- двери, люки, створки;
- фюзеляж,
- мотогондолы/пилоны;
- оперение (включая стабилизаторы);
- окна и фонари;
- крылья.
57