ГОСТ 18675—2012
(Т) — означает, что наземный технический персонал должен выполнить специальную процедуру
в области технической эксплуатации (допускается выполнение такой процедуры также членом экипажа
ВС. если он допущен к выполнению таких работ).
П р и м е ч а н и е — При выполнении документации на экспортируемую продукцию процедуры, выполнение
которых осуществляет летный экипаж и наземный технический персонал, обозначают соответственно символами
(О) и (М). Допускается в целях совместимости использовать эти же обозначения при издании документации на
русском языке.
Текст графы 5. включающий в себя описание дополнительных процедур и условий допуска ВС к
полетам и их выполнения (указания, предупреждения и т. д.) утверждается (одобряется) уполномочен
ным органом государства-разработчика в области сертификации типовой конструкции.
П р и м е ч а н и я
1 Признаки отказа следует описывать так. чтобы описание определяло критерий признания его допустимым.
Например: «отказ по основному каналу управления при условиях: исправность дублирующей системы подтверж
дена. цифровая система команд по давлению и блок контроля 6548 работоспособны» и т. п.
2 Под дополнительными условиями подразумевают, например, указания о необходимости и порядке допол
нительного контроля подсистемы с отказавшим элементом и т. л.
7.6.9 ТМПО в странично-ориентированном виде выполняют по форме, приведенной на рисунке 16.
Код (ю и вр) и наиме
нование системы (под
системы). элемента
Катеюрия отхаэа по
сроку устранения
(КОС)
Количество элементов
на борту
(КЭБ)
Количество элементов,
требуемое для вылета
(КВТ)
Примечание или
ограничение
1
2
3
4
5
Рисунок 16 — Типовой минимальный перечень оборудования
Допускается применение другой табличной формы ТМПО, содержащей ту же информацию. При
мер выполнения формы ТМПО приведен на рисунке Д.10 приложения Д.
7.6.10 Раздел «Процедуры в области летной эксплуатации» содержит перечень процедур, отме
ченных символом (
Л
) в графе 5 «Примечания или ограничения», которые применяют согласно обяза
тельным требованиям раздела «Допустимые отказы». Он не требует утверждения уполномоченным
органом государства-разработчика, но необходимость выполнения таких процедур подлежит утвержде
нию (одобрению) в составе раздела «Допустимые отказы».
Обычно такие процедуры выполняются экипажем ВС. но допускается их выполнение другими спе
циалистами с необходимой квалификацией и допусками. За несоблюдение этих процедур, независимо от
того, кто их выполняет, отвечает командир ВС.
В случае, когда к отказавшему элементу применима соответствующая процедура в области лет
ной эксплуатации, если в условиях вылета с отказом в разделе «Допустимые отказы» или в самой
процедуре с индексом (
Л
) не указан срок ее проведения, то она должна быть выполнена до начала
каждого полета с данным допустимым отказом. Если по какой-либо причине невозможно выполнить это
требование, то ВС к вылету с таким отказом не допускается.
7.6.11 Раздел «Процедуры в области технической эксплуатации» содержит перечень процедур,
отмеченных символом (Т) в графе 5 «Примечания или ограничения», которые применяют согласно обя
зательным требованиям раздела «Допустимые отказы». Он не требует утверждения уполномоченным
органом государства-разработчика, но необходимость выполнения таких процедур подлежит утвержде
нию (одобрению) в составе раздела «Допустимые отказы».
Обычно такие процедуры выполняются наземным авиационным персоналом, но допускается и
их выполнение другими специалистами с необходимой квалификацией и допусками. За несоблюдение
этих процедур, независимо от того, кто их выполняет, отвечает уполномоченный представитель экс
плуатанта.
Если в разделе «Допустимые отказы» нет специальных на то указаний, то в процедурах не пре
дусматривают демонтаж неработоспособного элемента с допустимым отказом с борта ВС.
В случае, когда к отказавшему элементу применима соответствующая процедура в области тех
нической эксплуатации, если в условиях вылета с отказом в разделе «Допустимые отказы» или в самой
45