ГОСТ 31428—2011
4.1.4 Конструкция тепловоза должна предусматривать возможность управления им одним маши
нистом с учетом требований ГОСТ 12.2.056.
4.1.5 По требованию заказчика тепловозы должны быть приспособлены для работы на жидком
углеводородном топливе расширенного фракционного состава и/или на газовом топливе.
4.1.6 Коэффициент полезногодействия (КПД) тепловоза при работедвигателя на полной мощнос
ти в диапазоне скоростей движения от продолжительной (расчетной) до конструкционной должен быть
не менее 0,31. КПД тепловоза определяют при условиях всоответствии стаблицей А. 1(приложение А) с
включенной системой автоматического регулирования температуры теплоносителей двигателя и
управления вентиляторами охлаждения тяговых двигателей, работающих в режиме продолжительного
тока, при продолжительности включения компрессора 25 %.
4.1.7 Коэффициент полезного использования мощности двигателя тепловоза при выполнении
тяговой работы по перемещению состава определяют как отношение касательной мощности тепловоза к
полной мощности двигателя. Коэффициент полезного использования мощности двигателя вдиапазо не
скоростей движения от продолжительной (расчетной) до конструкционной должен быть не менее
0,78. Коэффициент полезного использования мощности двигателя определяют при условиях в
соответствии с таблицей А.1 (приложение А), с включенной системой автоматического регулирования
температуры теплоносителей двигателя иуправления вентиляторами охлаждения тяговыхдвигателей,
работающих в режиме продолжительного тока, при продолжительности включения компрессора 25 %.
4.1.8 Тепловозы должны обеспечивать силу тяги, установленную для конкретного тепловоза, при
высоте над уровнем моря до 1000 м, по требованию заказчика — до 2000 м.
4.1.9 Тепловозы могут иметь от двух до восьми сцепных осей. Коэффициент сцепления колес при
подаче песка должен быть не менее 0,33. Коэффициент использования сцепной массы при трогании
должен быть не менее 0,9.
4.1.10 Тепловозы должны быть оборудованы путеочистителями, рассчитанными на усилие не
менее 137 кН (14 тс), срегулировкой козырьков по высоте относительно рельсов взависимости от износа
бандажей.
4.1.11 Конструкция тепловоза должна обеспечивать возможность замены автосцепного
устройства и поглощающего аппарата без выкатки тележек или демонтажа другого оборудования.
4.1.12 Габарит тепловозов должен соответствовать ГОСТ 9238.
4.1.13 Подвесное оборудование, которое имеет вращающиеся части и/или массу не менее 500 кг,
атакжетормозные тяги ибалки должны иметь страховочное устройство, предотвращающее его падение
на путь при отказе основной системы крепления. Прочность страховочных устройств должна выдержи
вать нагрузку, равную двукратной силе тяжести предохраняемого от падения подвесного оборудования.
Максимальные расчетные напряжения а в страховочных устройствах не должны превышать предела
текучести материала а02,из которого они изготовлены.
4.1.14 Значения показателей, характеризующих воздействие тепловоза на путь типовой конструк
ции, должны соответствовать установленным втаблице 1.
Таблица 1
Наименование показателя
Значение
показателя
Динамические напряжения растяжения в кромках подошвы рельса в прямых и кривых участках
пути, переднем вылете рамного рельса и в переводных кривых стрелочных переводов, МПа, не
более
Динамические напряжения в кромках остряков стрелочных переводов, МПа, не более
240
275
Боковая сила в прямых и кривых участках пути и на стрелочных переводах (Рст— допустимая
осевая статическая нагрузка), кН, не более
Динамическая погонная нагрузка на путь от тележки, кН/м, не более
0,5 Рст
168
1,4
Коэффициент влияния на устойчивость рельсошпальной решетки от поперечного сдвига по
балласту, не более:
- с учетом нагрузок, передаваемых от рельса на шпалу (отношение максимальной горизон
тальной нагрузки к средней вертикальной нагрузке от рельса на шпалу);
- с учетом рамных сил (отношение рамной силы к статической нагрузке от колесной пары на
рельс)
Напряжения на основной площадке земляного полотна, МПа, не более
Напряжения в балласте под шпалой, МПа, не более
Напряжения на верхней постели деревянных шпал на смятие под подкладкой, МПа, не более
0,4
0,12
0,5
2,2
3