ГОСТ 31428—2011
4.4.7 Коэффициент конструктивного запаса пружинных комплектов должен быть
первой ступени рессорного подвешивания:
- в отсутствие упругих упоров, ограничивающих вертикальные перемещения буксы относительно
рамы тележки, — не менее 1,6;
- при наличии упругих упоров, включенных в схему нагружения, — не менее 1,6;
- при наличии упругих упоров, не включенных в схему нагружения, — не менее 1,4;
второй ступени рессорного подвешивания — не менее 1,4.
4.4.8 Коэффициент горизонтальной динамики должен быть не более 0,3. Коэффициент верти
кальной динамики первой ступени рессорного подвешивания должен быть не более 0,4, второй ступени
рессорного подвешивания — не более 0,25.
4.4.9 Коэффициент запаса сопротивления усталости кузова тепловоза с кабиной машиниста и
рам тележек должен быть не менее:
2,0 — для стальных конструкций;
2,2 — для конструкций из алюминиевых сплавов.
4.4.10 Рама тележки и промежуточные рамы (балки) второй ступени рессорного подвешивания
должны выдерживать без возникновения усталостных трещин 10 миллионов циклов нагружения при
действии собственной силы тяжести и максимальных динамических нагрузок.
4.4.11 Несущие элементы кузова должны выдерживать силу соударения, приложенную по осям
автосцепного устройства, не менее 2500 кН. При этом вэлементах кузова недолжны возникать напряже
ния, превышающие пределы текучести (а0 2)материалов, из которых изготовлены эти элементы.
4.4.12 Конструкцией экипажной части должны быть обеспечены запас на относительное переме
щение в элементах соединений ее несущих деталей (элементы связи кузова с тележкой, тележек с бук
сами и другим оборудованием, расположенным на кузове и тележках, элементов рессорного
подвешивания) иотсутствие их касания.
4.4.13 Конструкция кабины машиниста должна обеспечивать обзор и контроль фронта маневро
вых операций и сигналов при движении тепловоза в обоих направлениях.
4.4.14 Лобовые стекла кабины машиниста должны быть оборудованы стеклоочистителями, стек-
лоомывателями. Устройства очистки лобовых стекол — по ГОСТ 28465. Рекомендуется применять
стеклоочистители с электрическим приводом. В лобовых окнах кабины машиниста необходимо приме
нять высокопрочные электрообогреваемые стекла по ГОСТ 5727.
4.4.15 Санитарно-бытовое обеспечение локомотивной бригады должно соответствовать требо
ваниям ГОСТ 12.2.056.
4.4.16 Коэффициент теплопередачи ограждений кабины машиниста (средний) должен быть не
более 1,7 Вт/м2 К.
4.4.17 Избыточное давление воздуха в кабине машиниста должно быть не менее 15 Па.
4.4.18 На тепловозах должны быть установлены кондиционер и фильтр воздуха, поступающего в
кабину машиниста.
4.4.19 Объем наружного воздуха, который должен быть подан в кабину машиниста наодного чело
века, и параметры микроклимата в кабине машиниста указаны в таблицах Г.1 — Г.4 (приложение Г).
4.4.20 Установка кресел в кабине машиниста и их конструкция должны обеспечивать удобство
управления в положениях «сидя» и «стоя» при движении тепловоза в обоих направлениях, а также бес
препятственное покидание машинистом рабочего места.
4.4.21 Эргономические требования к кабине машиниста должны соответствовать установленным
втаблицахД.1 и Д.2 (приложение Д).
4.4.22 Конструкция тепловоза должна обеспечивать безопасный доступ в кабину машиниста,
машинное отделение и для обслуживания крышевого оборудования тепловоза в соответствии с
ГОСТ 12.2.056.
4.4.23 В кабине машиниста тепловоза должна быть обеспечена фиксация дверей распашного
типа.
4.4.24 Конструкция прожектора должна обеспечивать возможность восстановления его функцио
нирования при движении тепловоза (замена ламп) и регулировки направления светового луча.
Допускается применять резервирование прожектора. Переход на работу резервного прожектора
должен осуществляться за время не более одной минуты.
4.4.25 Допустимые уровни звука и звукового давления, инфразвука и вибрации в кабине машинис
та — в соответствии стаблицами Е.1 — Е.З (приложение Е).
4.4.26 Тепловозы должны быть оборудованы системой обогрева окон в соответствии с
ГОСТ 12.2.056 и солнцезащитными шторами (щитками).
8