ГОСТ Р 41.36-99
5.7.1.2 Для транспортных средств класса I высота верхнего прямоугольного щита должна быть
110 см, для транспортных средств класса II эта высота должна быть 95 см и для класса III —85 см.
В качестве альтернативы может быть использована трапециевидная секция высотой 50 см,
образующая переход между шириной верхнего и нижнего щита. В этом случае общая высота
прямоугольной секции и этой трапециевидной сектщи верхнего щита должна составлять 110 см для
всех классов транспортных средств.
5.7.1.3 Когда средняя линия этого двойного щита прошла расстояние 30 см от его исходного
положения и двойной щит касается поверхности подножки, его следует удерживать в этом положе
нии.
5.7.1.4 Затем цилиндр (рисунок 3.3), используемый для измерения свободного прохода, пере
мещается от прохода в вероятном направлении движения лица, выходящего из транспортного
средства, до того момента, когда средняя линия цилиндра достигает вертикальной плоскости,
которая проходит через верхний край верхней ступеньки, или когда плоскость, проходящая по
касательной к верхней части цилиндра, касается двойного щита, в зависимости от того, что проис
ходит раньше, и удерживается в этом положении (рисунок 3.9).
5.7.1.5 Между цилиндром, находящимся в положении, указанном в 5.7.1.4, и двойным щитом,
находящимся в положении, указанном в 5.7.1.3, должно быть свободное пространство, верхние и
нижние границы которого показаны на рисунке 3.9. Это свободное пространство должно обеспечи
вать свободное прохождение вертикального щита, форма и размеры которого аналогичны централь
ному сечению цилиндра (5.7.5.1) и толщина которого не превышает 2 см. Этот щит перемещается
от положения касания цилиндрадо той точки, гдеего внешняя сторона касается внутренней стороны
двойного щита, а также плоскости или плоскостей, проходящих через верхние края ступенек, в
вероятном направлении движения лица, пользующегося данным входом (рисунок 3.9).
5.7.1.6 Свободный проход для этого щита не должен включать никакое пространство в пределах
30 см перед несжатой подушкой любого сиденья на высоту до верха этой подушки.
5.7.1.7 В случае складных сидений это пространство должно определяться по отношению к
сиденью в рабочем положении.
5.7.1.8 Однако складное сиденье, предназначенное для члена экипажа, в рабочем положении
может препятствовать свободному доступу к служебной двери, если:
5.7.1.8.1 четко указано как в самом транспортном средстве, так и в формуляре сообщения
(приложение 1), что сиденье предназначено только для экипажа;
5.7.1.8.2 неиспользуемое сиденье автоматически складывается, что необходимо для выполне
ния требований 5.7.1.1 или 5.7.1.2 и 5.7.1.3 —5.7.1.5;
5.7.1.8.3 в соответствии с 5.6.1.5 дверь необязательно рассматривается в качестве выхода;
5.7.1.8.4 сиденье оборудовано убирающимся пристяжным ремнем и
5.7.1.8.5 в рабочем и сложенном положении ни одна из частей сиденья не выступает за
вертикальную плоскость, проходящую через центр поверхности подушки сиденья водителя, когда
оно находится в своем крайнем заднем положении, и через центр наружного зеркала заднего вида,
размещенного на противоположной стороне транспортного средства.
5.7.1.9 Максимальный наклон пола во входном проходе не должен превышать 5 %, когда
порожнее транспортное средство находится на ровной и горизонтальной поверхности при обычных
условиях движения (в частности, любое наклонное устройство должно быть отключено).
5.7.1.10 Проходы и входные проходы должны быть покрыты материалом, предупреждающим
скольжение.
5.7.2 Доступ к запасным дверям (рисунок 3.2)
5.7.2.1 Свободное пространство между проходом и боковой стенкой, в которой расположена
дверь, должно обеспечивать свободный проход вертикального цилиндра диаметром 30 см в про
странстве, расположенном от пола до высоты 70 см над уровнем пола; на этот цилиндр устанавли
вается второй цилиндр диаметром 55 см, причем общая высота цилиндров должна быть не менее 140
см.
5.7.2.2
Основание первого цилиндра должно находиться в пределах проекции второго цилиндра.
5.7.2.3 При наличии складных сидений, размещенных вдоль данного прохода, свободное
пространство для прохода цилиндра должно обязательно определяться при раскрытом (т. е. в
несложенном) положении сиденья.
5.7.3 Доступ к запасным окнам
5.7.3.1 Должна быть возможность перемещать контрольный шаблон в направлении от прохода
наружу транспортного средства через каждое запасное окно.
5.7.3.2 Направление движения контрольного шаблона должно соответствовать предполагаемо
му направлению движения пассажира, покидающего транспортное средство. Контрольный шаблон
должен находиться в перпендикулярном положении по отношению к направлению движения.
16