ГОСТ Р 41.36-99; Страница 11

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 41.24-99 Единообразные предписания, касающиеся: I. Официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия в отношении выброса видимых загрязняющих веществ; II. Официального утверждения автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, официально утвержденных по типу конструкции; III. Официального утверждения автотранспортных средств с двигателем с воспламенением от сжатия в отношении выброса видимых загрязняющих веществ; IV. Измерения мощности двигателей с воспламенением от сжатия Uniform provisions concerning: I. The approval of compression ignition (C.I.) engines with regard to the emission of visible pollutants II. The approval of motor vehicles with regard to the installation of C.I. engines of an approved type III. The approval of motor vehicles equipped with C.I. engines with regard to the emission of visible pollutants by the engine IV. The measurement of power of C.I. engine (Настоящие Правила устанавливают следующие требования: - выброс видимых загрязняющих веществ (дымность) двигателями с воспламенением от сжатия (дизелями), которые предназначены для установки на автотранспортных средствах; - установка на автотранспортных средствах двигателей с воспламенением от сжатия, официально утвержденных по типу конструкции в соответствии с частью I настоящих Правил; - выброс видимых загрязняющих веществ автотранспортным средством, двигатель которого не имеет отдельного официального утверждения по типу конструкции в соответствии с частью I настоящих Правил. Также настоящие Правила устанавливают метод ЕЭК, применяемый только при измерении мощности двигателей с воспламенением от сжатия ) ГОСТ Р 41.43-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения безопасных стекол и стекловых материалов Uniform provisions concerning the approval of safety glazing and glazing material (Настоящий Правила применяют к безопасным стеклам и стекловым материалам, служащим для изготовления ветровых и других стекол, а также перегородок для механических транспортных средств и их прицепов, за исключением стекол для осветительных и сигнальных устройств и приборной доски, специальных пуленепробиваемых стекол и стекол, предохраняющих от нападения, и нестекловых материалов. Настоящий Правила не распространяются на установку безопасных стекол и стекловых материалов на автотранспортные средства и их прицепы, а также на двойные окна) ГОСТ Р 41.48-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light-signalling devices (Настоящие Правила применяются к официальному утверждению автомобилей с кузовом или без кузова, имеющих не менее четырех колес, максимальную расчетную скорость не менее 25 км/ч, предназначенных для движения по автомобильным дорогам, и их прицепов, за исключением рельсовых транспортных средств, сельскохозяйственных или лесных тракторов и машин и дорожно- строительных машин)

Страница 11

Страница 1

Untitled document

ГОСТ Р 41.36-99

5.4 (Не определен).

5.5 Противопожарная защита

5.5.1 Моторное отделение

5.5.1.1 В моторном отделении не должен использоваться никакой легковоспламеняющийся

либо абсорбирующий топливо и смазку звукоизоляционный материал, если он не покрыт непрони

цаемым листовым материалом.

5.5.1.2 Следует, по мере возможности, принимать меры предосторожности против накопления

топлива или смазочного масла в любом месте моторного отделения либо путем специальной

конструкции моторного отделения, либо путем устройства дренажных отверстий.

5.5.1.3 Между моторным отделением или любым другим источником тепла (таким, как уст

ройство, которое предназначено для поглощения энергии, освобождаемой при движении транспорт

ного средства по длинному спуску, например замедлитель или устройство для отопления салона, за

исключением любых устройств, обогреваемых водой) и остальной частью транспортного средства

должна размещаться перегородка из жаропрочного материала.

5.5.2Заливные горловины топливных баков

5.5.2.1 Заливные горловины топливных баков должны быть доступны только с наружной

стороны транспортного средства.

5.5.2.2 Заливные горловины топливных баков должны размещаться на расстоянии не менее

50 см от любого дверного проема, если топливный бак предназначен для бензина, и 25 см, если он

предназначен для дизельного топлива; они не должны также размещаться в пассажирском отделении

или в кабине водителя. Заливные горловины должны располагаться таким образом, чтобы исключить

опасность попадания топлива на двигатель или выхлопную систему во время заправки.

5.5.2.3 Топливо не должно вытекать через пробку заливной горловины или через устройство,

предназначенное для уравновешивания давления в баке, даже если бак полностью опрокинут;

допускается незначительное просачивание, если оно не превышает 30 г/мин. Если транспортное

средство оборудовано несколькими соединенными топливными баками, давление при испытании

должно соответствовать наименее благоприятному положению топливных баков.

5.5.2.4 Если заливная горловина расположена на боковых сторонах транспортного средства,

то пробка в закрытом положении не должна выступать над прилегающей поверхностью кузова.

5.5.2.5 Пробки заливных горловин топливных баков должны быть сконструированы и изго

товлены таким образом, чтобы исключалось их непроизвольное открытие.

5.5.3Топливные баки

5.5.3.1 Каждый топливный бак должен быть плотно закреплен. Ни одна из частей топливного

бака не должна находиться на расстоянии менее 60 см от передней части транспортного средства

или менее 30 см от задней части транспортного средства, так чтобы была обеспечена защита в случае

любого столкновения или удара сзади.

5.5.3.2 Ни одна из частей топливного бака не должна выступать за пределы габаритной ширины

кузова.

5.5.3.3 Все топливные баки должны подвергаться гидравлическому испытанию на внутреннее

давление, проводимому на отдельном комплекте с заливным патрубком, горловиной и пробкой

серийного производства. Бак наполняется до краев водой. После исключения всякого сообщения с

наружной атмосферой постепенно увеличивают давление через приемную трубку топливопровода,

пока не достигается относительное давление, вдвое превышающее рабочее давление, но не менее 0,3

бара, которое поддерживается в течение одной минуты. В течение этого времени не допускается

появление трещины в стенке бака, утечки, однако может иметь место остаточная деформация.

5.5.3.4 Топливные баки должны изготовляться из коррозийно-стойких материалов.

5.5.3.5 Любое избыточное давление или любое давление, превышающее рабочее, должно

автоматически компенсироваться с помощью соответствующих устройств (выпускных вентилей,

предохранительных клапанов и т. д.). Выпускные вентили должны быть сконструированы таким

образом, чтобы полностью исключить опасность возникновения пожара.

5.5.4Система подачи топлива

5.5.4.1 В отделениях, предназначенных для пассажиров и водителя, не должно размещаться

никаких приборов топливной системы.

5.5.4.2 Топливопроводы и все остальные части системы питания должны размещаться таким

образом, чтобы обеспечивалась их защита в той мере, насколько это возможно.

5.5.4.3 Перекосы, изгибныедеформации и вибрация всей конструкции транспортного средства

или двигателя не должны вызывать появления чрезмерных напряжений в топливопроводах.

5.5.4.4 Соединения гибких трубок или шлангов с жесткими элементами системы питания

должны иметь такую конструкцию и должны быть изготовлены таким образом, чтобы обеспечива

лась их герметичность в различных условиях эксплуатации транспортного средства, независимо от