ГОСТ Р 41.16-2001
4.10 Приложить нагрузку в (100 + 10) Н к задней части и основанию механизма 3-D Н на пересечении
кругового сектора бедра и кожуха коленного шарнира Т. Это усилие все время направляется вдоль линии,
проходящей через вышеуказанное пересечение до точки, находящейся чуть выше кожуха кронштейна бедра
(см. рисунок 15.2). После этого осторожно вернуть назад спинку механизма до соприкосновения со спинкой
сиденья. Оставшиеся действия необходимо проводить осторожно, с тем чтобы не допустить соскальзывания
механизма 3-D Н вперед.
4.11 Разместить грузы на правой и левой частях основания туловища и затем попеременно восемь грузов
на спине. Горизонтальное положение механизма 3-D Н проверяется с помощью уровня.
4.12 Наклонить спинку механизма 3-D Н вперед, чтобы устранить давление на спинку сиденья. Произ
вести три полных цикла бокового качания механизма 3-D Н по дуге в 10° (5° в каждую сторону от вертикаль
ной центральной плоскости), с тем чтобы выявить и устранить возможные трения между механизмом 3-D Н
и сиденьем.
В ходе раскачивания коленный шарнир Т механизма 3-D Н может отклоняться от установленного
горизонтального и вертикального направления. Поэтому во время раскачивания механизма шарнир Т должен
удерживаться соответствующей поперечной силой. При удерживании шарнира Т и раскачивании механизма
3-D Н необходимо проявлять осторожность, чтобы не допустить появления непредусмотренных внешних
вертикальных и горизонтальных нагрузок.
При этом не следует удерживать ступни механизма 3-D Н или ограничивать их перемещение. Если ступ
ни изменят свое положение, они должны оставаться на некоторое время на той же высоте.
Осторожно вернуть назад спинку механизма до соприкосновения со спинкой сиденья и вывести оба
уровня в нулевое положение. В случае перемещения ступней во время раскачивания механизма 3-D Н они
должны быть вновь установлены следующим образом:
попеременно приподнимать каждую ступню с пола на минимальную величину, необходимую для того,
чтобы предотвратить ее дополнительное перемещение. При этом необходимо удерживать ступни таким обра
зом, чтобы они могли вращаться; применение каких-либо продольных или поперечных сил исключается. Ког да
каждая ступня опять устанавливается в свое нижнее положение, пятка должна войти в соприкосновение с
соответствующим элементом конструкции;
вывести поперечный уровень в нулевое положение; в случае необходимости приложить поперечную на
грузку к верхней части спинки механизма; нагрузка должна быть достаточной для установки в горизонтальное
положение спинки механизма 3-D Н на сиденье.
4.13 Придерживать коленный шарнир Т, с тем чтобы не допустить соскальзывания механизма 3-D Н
вперед на подушку сиденья, и затем:
a) вернуть назад спинку механизма до соприкосновения со спинкой сиденья;
b
) попеременно прилагать и устранять горизонтальную нагрузку, действующую в направлении назад и
не превышающую 25 Н, к штанге угла наклона спинки на высоте приблизительно центра крепления
грузов к спине, пока зубчатый сектор бедра не покажет, что после устранения действия нагрузки
достигнуто устойчивое положение. Необходимо обеспечить, чтобы на механизм 3-D Н не действова
ли какие-либо внешние силы, направленные вниз или в сторону. При необходимости повторной ори
ентации механизма 3-D Н в горизонтальном направлении наклонить спинку механизма вперед, вновь
проверить его горизональное положение и повторить процедуру, указанную в 4.12.
4.14 Произвести все измерения:
4.14.1 Координаты точки Н измеряются в трехмерной системе координат.
4.14.2 Фактический угол наклона туловища определяется по зубчатому сектору наклона спинки меха
низма 3-D Н, причем штырь должен находиться в крайнем заднем положении.
4.15 При повторной установке механизма 3-D Н сиденье должно быть свободным от любых нагрузок не
менее 30 мин до начала установки. Механизм 3-D Н не следует оставлять на сиденье сверх того времени,
которое необходимо для проведения данного испытания.
4.16 Если сиденья, находящиеся в одном и том же ряду, могут рассматриваться как одинаковые (много
местное сиденье, идентичные сиденья и т. п.), то следует определять только одну точку Н и один фактический
угол наклона спинки сиденья для каждого ряда, помещая механизм 3-D Н, описанный в дополнении 1 к
настоящему приложению, в том месте, которое можно рассматривать как типичное для данного ряда сиде
ний. Этим местом является:
4.16.1 в переднем ряду —место водителя;
4.16.2 в заднем ряду или рядах —одно из крайних мест.
52