с.
6 ГОСТ 18509-88
лах. указанных в технических условиях на испытуемый дизель, а
при отсутствии таких указаний— (90±5) “С.
3.7.2. Температура в контрольных точках днзеля воздушного
охлаждения должна находиться в пределах, ограниченных макси
мально допустимой и менее максимально допустимой на 20°С- Рас
положение контрольных точек и максимально допустимая темпе
ратура в них должны быть указаны в технических условиях на ис
пытуемый дизель. При отсутствии таких указаний температура в
контрольных точках не ограничивается.
3.7.3. Температура масла в поддоне или на выходе из дизеля,
или перед масляным радиатором должна поддерживаться в преде
лах, указанных в технических условиях на испытуемый дизель, а
при отсутствии таких указаний — (90±5) °С.
3.7.4. Температура топлива на входе в фильтр грубой очистки
топлива (при отсутствии фильтра грубой очистки топлива на ди
зеле—на входе в топлнвоподкачивающий насос) должна под
держиваться в пределах, указанных в техническихусловиях на
испытуемый дизель. При отсутствии таких указаний температура
топлива не ограничивается.
При определении мощности нетто температура топлива должна
поддерживаться от 20 до 25°С.
3.8. Атмосферное давление, температура и влажность окружа
ющего воздуха в помещении, в котором находится испытательный
стенд, должны соответствовать нормальным значениям факторов
внешней среды, регламентированным для эксплуатации изделий в
исполнении УХЛ категория 4 по ГОСТ 15150—69.
Допускается, чтобы атмосферное давление, температура и влаж
ность окружающего воздуха во время испытаний находились в
пределах, указанных в технических условиях на испытуемый ди
зель.
3.9. Обслуживание дизеля должно проводиться в соответствии
с инструкцией по техническому обслуживанию дизеля.
4, ОПРЕДЕЛЯЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ. УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЙ
И ПОГРЕШНОСТИ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ
4.1. При испытаниях в зависимости от их вида следует опреде
лять значения параметров из числа указанных в табл. 2.
4.2. При наличии двухтурбокомпрессоров на дизеле и (или)
раздельном подводе отработавших газов к турбине турбокомпрес
сора давление и температуру отработавших газов следует изме
рять перед каждой турбиной, а давление наддува после каждого
компрессора.
4.3. Атмосферное давление и влажность окружающего воздуха
следует измерять в помещении, в котором размещен испытуемый
дизель, или в помещении испытательной станции.