С. 12 ГОСТ 18509-88
5.1.6. Частота вращения, среднее аффективное давление и рас ход
топлива не должны отличаться во время испытаний от задан
ных значений более чем на 1%.
5.1.7. Измерения при определениикаждой характеристики,
кроме индицировання, а также при определении равномерности ра
боты цилиндров и пусковых качеств должны проводиться не менее
чем на восьми режимах.
5.1.8. Измерения на каждом режиме должны проводиться не
менее двух раз. при этом результаты измерения крутящего момен
та и расхода топлива не должны отличаться более чем на 2%.
5.1.9. Результаты измерений заносят в протоколы испытаний.
5.2. Рег улят орная,с к о р о с т н а я ,ч а с т и ч н ыере-
г у л ят о р и ыеи ч астичныес к о р о с т н ы ех а р а к т е
р и с т и к и
5.2.1. Регуляторную и скоростную характеристики следует опре
делять при положении органов управления регулятором частоты
вращения, соответствующем полной подаче топлива.
5.2.2. Частичныерегуляторные и скоростные характеристики
следует определять при положениях органов управления регуля
тором частоты вращения, соответствующих частичной подаче топ
лива.
5.2.3. Характеристики следует определять путем последователь
ного увеличения нагрузки от нулевой до полной при частоте вра
щения при максимальном крутящем моменте и путем дальнейшего
снижения нагрузки до достижения частоты вращения, составляю
щей не более 85% частоты вращения при максимальном крутящем
моменте.
5.3. Мощност ь нетто
5.3.1. Испытание следует проводить при положении органов
управления регулятором частоты вращения, соответствующем пол
ной подаче топлива.
5.3.2. В случае, если конструкцией предусмотрена возможность
отключения вентилятора, мощность дизеля определяют при пол
ностью включенном вентиляторе и при отключенном.
Допускается определять мощностьдизеля при отключенном
вентиляторе как сумму мощности дизеля при полностью включен-
■ом
вентиляторе и максимальной мощности, потребляемой венти
лятором. Определение максимальной мощности, потребляемой вен-
талятором,— по п. 5.15.
5.3.3. Регуляторную ветвь скоростной характеристики следует оп
ределять в диапазоне от максимальной частоты вращения холостого
хода до номинальной частоты вращения на указанных ниже режи
мах в последовательности:
а) 85% крутящего момента при номинальной частоте вращения;
б) без нагрузки; допускается не отсоединять нагружающее уст
ройство, если момент сопротивления его при выключенной нагруз-