С. 32 ГОСТ 18509—8S
елейретных марок.
е ускоренные и пытания:
6.3. Оценка р е з у л ь т ат о в и с п ы т а н и й
6.3.1. Дизель следует считать не выдержавшим приемо-сдаточ
ные или предъявительские испытания, если полученные парамет
ры не соответствуют указанным в карте технологического процесса
и (или) в технических условиях на дизели конкретных марок.
6.3.2. Дизель следует считать не выдержавшим периодические
кратковременные испытания,если хотя бы один из полученных
при испытаниях параметров: мощность, удельный расход топлива
и давление масла при (номинальной частоте вращения и положении
органов управления регулятора частоты вращения, соответствую
щем полной подаче топлива; корректорный коэффициент запаса
крутящего момента; степень неравномерности регулятора частоты
вращения; максимальная и минимальная устойчивая частота вра
щения холостого хода; относительный расход масла на угар— не
соответствует значению, установленному техническими условиями
на дизели конкретных марок.
6.3.3- Дизель считают не выдержавшим периодические длитель
ные нормальные испытания:
при отказах, для устранения причин которых требуется разбор
ка дизеля со снятием одной из следующих сборочных единиц: го
ловки цилиндра (цилиндров), масляного поддона, крышки распре
делительных зубчатых колес, маховика;
при замене одного из следующих агрегатов: топливного насо
са высокого давления, топливоподкачивающего насоса, масляного
насоса, привода масляного насоса, топливного и (или) масляного
фильтров (если их замена не предусмотрена инструкцией по тех
ническому обслуживанию), насоса системы охлаждения, вентиля
тора дизеля воздушного охлаждения, турбокомпрессора;
при снижении мощности или увеличении расхода топлива более
чем на 5% по сравнению с измеренными в начале испытаний. До
пускается перед определением мощности и расхода топлива не бо
лее одного раза за время испытаний промывать и регулировать
форсунки, а также заменять фильтрующие элементы топливных
фильтров и форсунки на имеющиеся в ЗИП;
при расходе масла на угар свыше установленного в техничес
ких условиях на дизели конкретной марки;
при течи масла, топлива или охлаждающей жидкости, для уст
ранения которой требуется выполнение работ по п. 6.3.3;
при износах деталей, превышающих 15% предельно допусти мых
значений по техническим требованиям на капитальный ремонт
диз
6.3.4.
конк
Дизель считают не выдержавшим периодические длитель
ны
при
наработке
с
на отказы второй и третьей групп сложности ни
же установленной в технических условиях на дизели конкретных
марок;