ГОСТ 18509—88 С. 17
дров воздухом, объемный расход хоторого не должен отличаться
более чем на 2%, а температура —более чем на ЗвС от расхода и
температуры охлаждающего воздуха при работе дизеля с вентиля
тором.
5.16. Инд ик а т орн ые д иа г р а м м ы
5.16.1. При индицировании допускается снимать отдельные де
тали н (или) сборочные единицы дизеля, препятствующие установ
ке индикатора или датчика индикатора и их обслуживанию, а так
же дообрабатывать отдельпые детали для обеспечения установки
датчиков при условии, что это не повлияет на мошностные и эко
номическиепараметры дизеля или если изменение их можно
учесть
в
процессе испытаний.
5.16.2. У дизеля с неразделенной камерой сгорания давление
должно измеряться в цилиндре над поршнем.
У дизеля с камерой в поршне давление измеряют над горлови
ной камеры в поршне.
5.16.3. У дизеля с разделенной камерой сгорания давление
измеряют в цилиндре над поршнем и в вихревой камере или в пред
камере.
Допускается не измерять давление в вихревой камере или пред
камере.
6.16.4. Объем камеры сгорания при установке датчика индика
тора не должен увеличиваться за счет объема соединительного ка
нала под датчиком индикатора более чем на 2%, а отношение диа
метра соединительного канала к его длине (расстоянию от поверх
ности днища головки блока цилиндров к торцевойповерхности
датчика) должно быть более I.
5.17. Р а с х о дмасланаугар
5.17.1. Расход масла на угар следует определять по убыли масла
из картера дизеля или из масляного бака при непрерывной рабо
те дизеля в течение 10 ч на номинальном скоростном режиме при
мощности, составляющей 90% эксплуатационной.
Допускается для прогрева дизеля работать не более 15 мин на
частичных нагрузках, превышающих 60% номинальной.
5.17.2. Масса масла, залитого в картер или масляный бак, дол
жна соответствовать максимально допустимой, указанной в техни
ческой документации предприятия-изготовителя.
5.17.3. Дизель до начала испытанийнеобходимо прогреть до
теплового состояния в соответствии с требованиями п. 3.7; затем не
позднее чем через 5 мин после остановки дизеля начать слив мас
ла из картера и (или) масляного бака, а при необходимости так
же из других составных частей дизеля, кроме топливного насоса
высокого давления и регулятора частоты вращения, конструкция
которых предусматривает возможность слива масла; при этом
коленчатый вал должен быть повернут таким образом, чтобы пор
шень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке. Про-