ГОСТ Р 70514—2022
3.18 подрессоренная рама: Рама с контролируемой вертикальной жесткостью для уменьшения
передачи ударов от неровностей дороги пользователю.
3.19 подставка для ног: Поверхность, предназначенная для поддержки ног во время сидения.
3.20 полнокомплектное ЭСИМ: ЭСИМ со всем установленным оборудованием, необходимым
для использования по назначению.
3.21 превышение скорости: Превышение максимальной конструктивной скорости более чем на
10 %.
3.22 предельное значение: Номинальный уровень, который указывается в утверждении типа
компонента и используется как предельное значение для оценки соответствия производства.
3.23 рабочая тормозная система: Тормозная система, используемая для замедления ЭСИМ,
находящегося в движении.
3.24 разрыв: Непреднамеренное разделение на две или более частей.
3.25 самобалансирующееся ЭСИМ: Неустойчивое по своей конструкции ЭСИМ, которое само
стоятельно динамически стабилизируется по крайней мере в одном направлении при помощи системы
управления.
Примечания
1 ЭСИМ может самостабилизироваться без воздействия на его пользователя, или система управления мо
жет обеспечивать функцию самобалансирования.
2 Для поддержания баланса самобалансирующиеся ЭСИМ могут иметь незначительную вибрацию.
3 Пользователь ЭСИМ управляет направлением движения и скоростью за счет переноса своего центра
тяжести.
3.26 система складывания или раскладывания: Механизм, позволяющий складывать или рас
кладывать ЭСИМ для его перевода в состояние использования (разложенное состояние) или хранения
(сложенное состояние) и наоборот.
3.27 средство индивидуальной мобильности: Транспортное средство, имеющее одно или не
сколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством
использования двигателя(ей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и
иные аналогичные средства).
Примечание — Вотношении средств индивидуальной мобильности с электродвигателем, являющихся
объектом настоящего стандарта, применяется термин «электрическое средство индивидуальной мобильности».
3.28 технически допустимая максимальная масса: Сумма массы ЭСИМ в снаряженном состоя
нии и его максимальной полезной нагрузки (пользователь с грузом), заявленная изготовителем.
3.29 ток холостого хода: Ток, при котором отсутствует крутящий момент на ведущем колесе.
3.30 тормозное усилие: Тангенциальная сила в направлении, обратном движению, между шиной
и дорожной поверхностью либо между шиной и барабаном или лентой испытательного стенда.
3.31 тормозное устройство: Устройство, снижающее скорость ЭСИМ.
3.32 тормоз: Части тормозной системы, в которых развиваются силы, противодействующие дви
жению ЭСИМ.
3.33 тормозная система: Комбинация частей, состоящая из органов управления, трансмиссии
и тормоза, функция которых заключается в постепенном снижении скорости движущегося ЭСИМ, его
остановке и удержании в неподвижном состоянии при остановке.
3.34 тормозная система с управляемым ускорением: Тормозная система для замедления
ЭСИМ посредством комбинации ускорения и замедления колеса, которая определяет и контролирует
положение всего ЭСИМ, включая пользователя.
Примечания
1Для ЭСИМ классов 3 и4 данная система управляет тормозами для остановки категорий 1и2.
2 Категории функций остановки определены в ГОСТ Р МЭК 60204-1—2007 (9.2.2).
3.35 тормозной путь: Дистанция, преодолеваемая ЭСИМ от начала торможения до его полной
остановки.
3.36 тяговый привод: Электрический привод, используемый для движения.
3.37 управляющее устройство: Часть механизма фиксации, предназначенная для активации со
стороны пользователя с помощью одного или нескольких действий.
3.38 устройство фиксации: Механический компонент, который удерживает элемент(ы) ЭСИМ в
положении движения или хранения [например, замок (замки), крюк, запор] и может быть деактивирован
или активирован путем воздействия на управляющее устройство.
4