ГОСТ Р 70514—2022
стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с уче
том всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датиро
ванная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения
(принятия). Если после утверждения настоящего стандарта вссылочный стандарт, на который дана датированная
ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется
применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором
дана ссылка на него, рекомендуется применять вчасти, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 видимая трещина: Трещина, возникшая в результате испытания, видимая невооруженным глазом.
3.2 дека: Платформа, удерживающая вес пользователя, находящегося в стоячем положении при
движении.
Примечание —Дека может быть составной искладной.
3.3 длительная номинальная мощность: Заявленная изготовителем длительная или постоян
ная мощность, при которой двигатель достигает своего теплового равновесия при данных условиях
окружающей среды.
Примечание — Тепловое равновесие — состояние, при котором температура деталей двигателя не из
меняется более чем на 2 °С втечение 1ч.
3.4 интегрированная на все колеса тормозная система: Тормозная система, в которой при ак
тивации управляющего сигнала задействуются тормозные механизмы всех колес.
3.5 интегрированное зарядное устройство: Зарядное устройство, являющееся частью ЭСИМ,
снятие которого невозможно без применения инструментов.
3.6 использование по назначению: Предполагаемое использование в соответствии со специфи
кацией изготовителя, инструкциями и другой информацией.
3.7 колесо: Сборочная единица или комбинация из ступицы, спиц или диска, обода и шины.
3.8 масса в снаряженном состоянии: Масса ЭСИМ без нагрузки, к которой добавлены следую
щие компоненты:
- все стандартные (съемные) батареи, используемые для нормальной эксплуатации и указанные
в руководстве по эксплуатации;
- дополнительное оборудование, установленное или добавленное изготовителем к тому, которое
требуется для нормальной эксплуатации (набор инструментов, багажник, ветровое стекло, защитное
оборудование и т. д.).
3.9 механизм фиксации: Сборочная единица, состоящая из одного или нескольких устройств
фиксации и одного или нескольких управляющих устройств.
3.10 начало торможения: Точка на испытательном участке или стенде, в которой тормозной ме
ханизм, активируемый рукой или ногой пользователя либо испытательным устройством, начал выход из
исходного состояния.
3.11 недостаточная мощность батареи: Мощность ниже минимального уровня, установленного
изготовителем.
3.12 номинальное напряжение: Напряжение, декларируемое изготовителем ЭСИМ.
3.13 нормальная эксплуатация: Работа ЭСИМ с зарядом батареи выше 30 % с имитированием
положения пользователя при езде.
Примечание — Устройство должно быть нагружено массой не менее 100 кг или максимальной массой,
указанной в инструкции по эксплуатации, в зависимости от того, которое из значений выше. На двигатели подается
66 % отихтока заторможенного ротора путем регулировки нагрузки наось вращения внаправлениидвижения вперед.
3.14 парковочное устройство: Устройство, удерживающее ЭСИМ в неподвижном состоянии.
3.15 перегрев: Температура, заявленная изготовителем в качестве порогового значения, при пре
вышении которого происходит ухудшение рабочих функций.
3.16 пешеходный режим: Ограничение скорости ЭСИМ до 8 км/ч.
3.17 платформа верхнего уровня: Информационная система, аккумулирующая качественную,
полностью защищенную, достоверную, актуальную информацию в отношении установленных скорост
ных ограничений по конкретным геозонам.
3