ГОСТ Р 70514—2022
12.3.4 Методика испытания для ЭСИМ класса 4
ЭСИМ должно переехать со скоростью от 8 до 10 км/ч ступеньку на тротуаре (с прогнозируемым
риском). Высота ступеньки должна быть ограничена до 1/4 диаметра колеса (см. рисунок 13).
F — 1/2 от максимально допустимой нагрузки на каждую из площадок для ног; V— скорость от 8 до 10 км/ч;
h — 1/4 от диаметра колеса
Рисунок 13 — Испытание на удар при падении
Испытание проводят с максимальной расчетной нагрузкой, разделенной на две площадки.
При необходимости давление в шинах следует отрегулировать до максимального значения, заданного
изготовителем.
Испытание повторяют и проверяют повреждения.
12.4 Динамическое испытание на усталостную прочность
12.4.1 Общие положения
Все типы ЭСИМ, оснащенные рулем с механической связью, должны быть подвержены данному
испытанию.
Рулевая колонка, зазор в рулевом управлении, тяга вилки могут повлиять на отказы во время
усталостных испытаний руля. По этой причине руль всегда проверяют на всем изделии. Наличие ме
ханизма складывания позволяет одновременно проверять прочность руля. В случае рам на подвеске
жесткость регулируемых подвесок приводят в состояние максимальной жесткости.
При наличии пневматического демпфера, для которого невозможно отрегулировать давление воз
духа, блок подвески заменяют жестким звеном, точно имитирующим характеристики исходной системы в
отношении системы крепления и поперечной жесткости.
Для тех рам, в которых перья подвески работают на изгиб и не имеют шарниров, проверяют ре
гулировку всех демпферов на минимальное усилие, чтобы обеспечить надлежащее испытание рамы.
Если рама имеет регулируемые опоры или звенья для изменения упругости или положения само
ката, то эти регулируемые компоненты должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить
максимальную прочность рамы.
12.4.2 Технические требования
При проведении испытаний по 12.4.3—12.4.5 не допускаются трещины и изломы в какой-либо
точке сборочного узла из рулевого стержня и рулевой колонки. Не допускаются видимые трещины и
изломы в любой части рамы, а также отделения каких-либо элементов системы подвески. Образец в
сборе должен оставаться работоспособным, даже если обнаружены увеличившиеся зазоры. Данные
зазоры допускаются, если они не оказывают влияния на безопасность пользователя. В частности, когда
самокат находится в разложенном состоянии, должна быть проверена фиксация системы складыва
ния, при ее наличии.
12.4.3 Методика испытания для двухколесного ЭСИМ с одиночными колесами по осям
Для проведения испытания используют новое изделие.
Испытание на усталостную прочность должно выдержать полнокомплектное ЭСИМ.
Испытание проводят с использованием испытательного оборудования, как показано на рисунке 14.
23