ГОСТ 34729—2021
3.1 аварийный привод: Система устройств, предназначенная для приведения пожарной авто
лестницы из рабочего положения в транспортное в случае неисправности основного привода механиз
мов.
3.2 базовое шасси пожарной автолестницы: Колесное шасси, специально изготовленное либо
серийно выпускаемое, предназначенное для размещения на нем составных частей пожарной автолест
ницы.
3.3 время маневра пожарной автолестницы: Промежуток времени с момента перемещения
органа управления, с помощью которого обеспечивается управление соответствующим маневром, до
момента, когда исполнительный механизм, обеспечивающий выполнение данного маневра, достиг сво его
предельного положения или соответствующий элемент пожарной автолестницы достиг требуемого
положения.
3.4 вылет В: Расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного устройства до
верхней ступени стрелы (до внешнего края пола люльки).
3.5 выносные опоры пожарной автолестницы: Устройства, обеспечивающие устойчивость по
жарной автолестницы при работе и предохраняющие рессоры и шины базового шасси от воздействия
дополнительных нагрузок, возникающих при работе.
3.6 высота подъема Н: Расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до
верхней ступени стрелы (до пола люльки).
3.7 грузоподъемность стрелы пожарной автолестницы: Масса максимально допустимого гру
за, которым может быть нагружена стрела (люлька) пожарной автолестницы для данного вылета.
3.8 грузовая статическая устойчивость пожарной автолестницы: Способность пожарной ав
толестницы противодействовать силам, стремящимся ее опрокинуть (силам, возникающим при дей
ствиях боевого расчета, массе груза, силам инерции, ветровой нагрузке, реакции струи огнетушащего
вещества и т. д.).
3.9 динамические испытания: Испытания пожарной автолестницы путем выполнения рабочих
движений с нагрузкой, на 10 % превышающей допустимую грузоподъемность.
3.10 динамическая устойчивость пожарной автолестницы: Способность пожарной автолест
ницы сохранять устойчивость во время действий личного состава боевого расчета на пожаре, при про
ведении аварийно-спасательных работ и при работе в качестве крана.
3.11 длина стрелы: Расстояние от нижней до верхней ступеньки (зависит от степени выдвигания
стрелы).
3.12 дополнительный пульт управления пожарной автолестницы: Пульт управления, распо
ложенный в люльке.
3.13 коэффициент грузовой статической устойчивости пожарной автолестницы: Отношение
удерживающего момента, создаваемого массой пожарной автолестницы, к опрокидывающему моменту
относительно ребра опрокидывания, проходящего через центры выносных опор.
3.14 коэффициент поперечной статической устойчивости пожарной автолестницы: Величи
на, определяемая зависимостью
К = Ь/2/7,
где b — ширина колеи базового шасси пожарной автолестницы, м;
h — высота центра массы пожарной автолестницы в транспортном положении.
Примечание — Требования к устойчивости пожарной автолестницы установлены также в [1].
3.15 конструкционная прочность: Способность пожарной автолестницы сохранять при движе
нии и работе целостность элементов конструкции и надежность крепления съемного оборудования.
3.16 лифт: Устройство в виде кабины, движущейся по направляющим комплекта колен стрелы и
служащей для подъема людей и грузов к вершине стрелы (к люльке) и опускание к подъемно-поворот
ному устройству (опорной поверхности).
3.17 ловитель лифтовой системы: Устройство, предотвращающее падение (неуправляемое
скольжение вниз вдоль лестницы) лифта при обрыве или ослаблении тягового каната лифтовой системы.
3.18 люлька пожарной автолестницы: Устройство, обеспечивающее удобство и безопасность
проведения пожарно-спасательных работ при эвакуации людей и работе пожарных на высоте и уста
навливаемое на вершине стрелы лестницы стационарно или быстросъемно.
3.19 маневр пожарной автолестницы: Выполнение стрелой пожарной автолестницы опреде
ленной операции.
3