ГОСТ 34729—2021
7.9.8 За счет поворота комплекта колен отводят стрелу так, чтобы расстояние от вершины стрелы
(внешнего края пола люльки) до щита-препятствия было 0,8—1,0 м в соответствии с приложением Е.
7.9.9 Поворачивают стрелу на минимальной скорости и после остановки движения при сраба
тывании датчиков защиты от столкновений измеряют расстояние от поверхности щита до ближайшей
точки вершины стрелы (внешнего края пола люльки) без учета элементов конструкции, относящихся к
защите от столкновения.
7.9.10 Осуществляют измерение по 7.9.8 при выполнении маневра с максимальной скоростью.
7.9.11 Проверку по 7.9.2—7.9.4, 7.9.8—7.9.10 проводят не менее двух раз на каждой скорости. Ре
зультаты проверки считают удовлетворительными, если вершина стрелы (внешний край пола люльки)
после прекращения колебаний стрелы оказывается за поверхностью щита-препятствия относительно
его первоначального положения не более чем на 100 мм, а при срабатывании датчиков защиты от
столкновения происходит отключение привода движения стрелы, срабатывает звуковая и световая сиг
нализация по 5.5.
7.10 Проверка световой сигнализации, размещенной в кабине водителя
7.10.1 Испытание световой сигнализации на соответствие требованиям 5.6 проводят при вклю
ченном зажигании базового шасси.
7.10.2 В произвольной последовательности выдвигают каждую из выносных опор из транспортно
го положения не менее двух раз. Выдвигание проводят на величину не более 0,1 м.
7.10.3 При каждом выдвигании опор в кабине водителя должна срабатывать световая сигнализа
ция, соответственно, при сдвигании — отключаться.
7.10.4 В произвольной последовательности открывают и закрывают не менее двух раз каждый из
отсеков платформы.
7.10.5 При каждом открывании отсека в кабине водителя должна срабатывать световая сигнали
зация, соответственно, при закрывании — отключаться.
7.10.6 По результатам испытаний считается, что АЛ оборудована световой сигнализацией откры
тых отсеков и выдвинутых выносных опор, если выполняются условия по 7.10.3, 7.10.5.
7.11 Проверка ограничителя грузоподъемности
7.11.1 Проверку работоспособности ограничителя грузоподъемности по 4.3.6 проводят на соот
ветствие требованиям к блокировке движения стрелы при превышении грузоподъемности более чем на
10 %.
7.11.2 В качестве нагрузки используют тарированные грузы, или грузы, предварительно взвешен
ные на весах.
7.11.3 Стрелу поднимают на максимальную высоту при максимальном вылете, поворачивают на
(90 ± 5)° к продольной оси АЛ.
7.11.4 Клюльке прикладывают нагрузку, соответствующую 75 % — 90 % максимальной грузоподъ
емности.
7.11.5 Поднимают стрелу на 3°—5° и потом опускают до срабатывания ограничителей вылета.
Если ограничители грузоподъемности блокируют подъем стрелы, то испытания прекращают до выясне
ния и устранения причин их преждевременного срабатывания.
7.11.6 Увеличивают нагрузку на 5—15 кг и повторяют операцию по 7.11.5. Операцию повторяют
до тех пор, пока не сработают ограничители грузоподъемности, при этом прикладываемая нагрузка не
будет превышать максимальную нагрузку более чем на 10 %. В первом случае значение нагрузки при
нимают соответствующим срабатыванию ограничителей грузоподъемности, во втором — испытания
прекращают до выяснения и устранения причин их несрабатывания.
7.11.7 Уменьшают нагрузку на 15 % относительно значения, при котором сработали ограничители
грузоподъемности, при этом должна восстановиться возможность подъема стрелы.
7.11.8 Определение нагрузки, при которой срабатывают ограничители грузоподъемности, прово
дят еще для трех-четырех значений углов наклона стрелы при их равномерном распределении.
7.11.9 Результаты испытаний считают удовлетворительными, если срабатывание ограничителя
грузоподъемности происходит при увеличении максимальной нагрузки не более чем на 10 %.
7.11.10 При срабатывании ограничителя грузоподъемности должна срабатывать звуковая и све
товая сигнализация по 5.5.
19